近日，國際經(jīng)合組織在一份報告中指出，在從1995年開始的10年中，中國研發(fā)支出以每年19%的“驚人”速度增長。截至2005年，中國已成為世界研發(fā)支出第六大國。10月28日，英國《金融時報》撰文指出，盡管中國已成為世界上最大的信息和通信技術產(chǎn)品出口國，但在出口銷量中占據(jù)絕大部分比重的卻是外資企業(yè)。  　　北京華旗資訊科技發(fā)展有限公司總裁馮軍，無法抑制對公司最新產(chǎn)品“愛國者理想飛揚妙筆”的激動。馮軍表示，“妙筆”是他希望最終將其公司轉變?yōu)橹袊�索尼的一個創(chuàng)新榜樣。 
　　過去20年來，中國政府領導人一直渴望降低中國對外國科技和設計技術的依賴，因此打造民族研發(fā)資源成了產(chǎn)業(yè)政策的重要支柱之一。 
　　中國政府官員的熱情產(chǎn)生了效果。國際經(jīng)合組織在最近一份報告中指出，截至2005年，中國研發(fā)支出已達300億美元，使中國成為世界研發(fā)支出第六大國，研發(fā)支出占國內生產(chǎn)總值的比重增加了1倍以上，至1.34%，達到與一些經(jīng)合組織成員國相當?shù)乃�平�?nbsp;
　　在本土公司處于領先地位的領域，它們產(chǎn)品中的很大一部分價值，通常來自從美國和其他國家采購的集成電路軟件。分析師表示，中國要想在不久的將來，單獨對世界領先技術國家的主導地位發(fā)起挑戰(zhàn)，它仍缺乏許多政策工具，或許甚至缺乏基本條件。 
　　多數(shù)中國企業(yè)都將重點更多放在生產(chǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品的更廉價版本上，而非開發(fā)新產(chǎn)品。當有需要時，它們可試圖通過并購或獲得技術許可來利用國際專業(yè)技術。重慶力帆汽車總裁王延輝表示，他的公司決定不再試圖開發(fā)其轎車車型所需的電子裝置、變速箱和發(fā)動機技術。信報綜合