１０月２日 針對目前我國民航發展不平衡、支線航空較落后的現狀，民航總局將加大行業宏觀調控力度，出臺相關財經政策，對支線航線、支線機場以及民航單位基建貸款利息等進行補貼。我國支線航空由此將迎來發展的春天。 
　　上述政策是民航總局適應新的體制要求，努力轉變政府職能，通過實施行業經濟調節，鼓勵民航企業擴大生產規模，提高安全水平，推動普遍服務，促進行業和諧發展的重要舉措。 
　　民航運輸是準公共產品，支線航空表現尤為明顯。我國支線航空發展較為落后，但發展潛力很大。民航總局將支線航空確立為民航發展新的增長點，近年來就推動支線航空發展制定了相關指導意見和規定。此次組合出臺幾項財經政策，落實到實質 
性的資金補貼，力度之大超過以往。 
　　民航總局副局長高宏峰介紹說，民航總局將在支線航空、中小機場、民航貸款貼息等三項政策方面，根據民航行業特點確定補貼標準和補貼對象，將向公共服務特征明顯、旅客流量少的航線、吞吐量小的機場進行補貼傾斜。同時，充分考慮區域經濟發展水平對民航發展帶來的影響，同等條件下，西部地區、東北地區支線航線和中小機場補貼標準普遍明顯高于中、東部經濟較發達地區支線航空的補貼水平。 
　　此間業內專家指出，民航是一個比較敏感脆弱的行業，受國內外宏觀經濟政策環境影響比較大，但同時對國民經濟和社會發展有積極的推動作用。受各方面條件和因素制約，支線航空領域出現市場失靈，政府必須進行干預和調節。 
　　高宏峰表示，民航總局作為行業主管部門，隨著政府管理職能轉變，關注點也根據行業發展實際適時合理調整。民航總局高度重視發展支線航空，此次出臺這幾項政策，旨在通過規范管理、充分發揮民航政府性基金的使用效益，發展經濟欠發達地區較為落后的支線航空，為人民群眾出行提供便利和快捷服務，擴大物流，帶動區域經濟和社會發展。他認為，這幾項新的財經政策，同時也體現了新形勢下民航財務管理的新思路。今后民航總局要進一步深入研究，科學實施行業宏觀調控和經濟調節的一些新的政策，為和諧民航建設提供有力的經濟基礎和財務保障。 
　　民航業內對支線航空財經新政策反響強烈，普遍認為這幾項政策針對性強，符合民航實際，必將改變目前干支線發展不平衡的現狀，推動我國民航整體快速協調健康發展。