現代貨箱碼頭有限公司（MTL）行政總裁柯禮賢日前在接受訪問時稱，香港貨柜碼頭的營運態勢已經進入穩定的生產周期循環，未來數年葵青港區貨柜吞吐量年增幅介乎3至4%之間，擴大中轉和增取支線船利用香港港口轉運是可以爭取的空間。他表示，MTL今年的貨柜吞吐量有5.5%的升幅，同比2005年同期上升8%，預期2008年升幅可能在4%，今年港口貨柜吞吐量約在2380萬箱，他相信改善跨境陸路卡車運輸對香港港口吞吐量上升有重要意義。  　　跨境拖車運輸效果欠佳 
　　香港與內地早在兩年前已簽定協議來改善跨境卡車拖運周轉量與運作效果，但他表示，執行與措施遠遠不足夠。他指出，這種轉變要全面啟動與相關部門協助，并不是僅僅改善商業操作模式可行，目的是要解決與鹽田、蛇口港在卡車拖運費300美元的差別上。 
　　MTL已經動用10億港元來全面提高港口競爭力和提升生產力，包括強化碼頭前沿貨場結構，增加可處理貨物流通量、并安置重型龍門吊、系船設備、泊位裝貨系統，1、2、5號碼頭的支線船泊位亦提升處理大型內河船，另外，5號碼頭前沿水位由2007年起將會浚深至15.5米，而1、2號碼頭堤岸將同時提高其設備和自動化，路軌式跨車早已被轉換為輪胎式龍門吊。 
　　MTL由本月起至年底為止，將更換一批6臺新型岸吊，特別安裝在9號碼頭，岸吊前臂延伸橫跨至貨柜船24排。由2007年中開始至今，有4臺前臂延伸至貨柜船22排的岸吊，安裝在1、2、5號碼頭。余下的17臺輪胎吊在預訂總數23臺之中，將在明年安裝在全部4個碼頭內。 
　　購入土地重新規劃貨場 
　　他表示，當全面提升生產力和改進碼頭系統之后，MTL在9號碼頭可處理類似「馬士基．�，敗谷f箱貨柜船，其余三個泊位同樣處理2艘同等大小萬箱船。 
　　柯禮賢還透露，MTL已購入3.4公頃額外土地，令他們有能力與條件重新規劃貨場分配問題，預計明、后兩年整體碼頭的貨柜年吞吐設計容量在700萬箱。 
　　談到MTL對中國發展業務，他表示，大鏟灣貨柜碼頭已經定出開港日期，另外，不排除在長江甚至環渤海地區包括大連、天津港口投資碼頭。目前，MTL已確認用100億港元的三個發展項目，即大鏟灣港口、江蘇太倉港和香港碼頭改造。 
　　在珠三角水域，對銅鼓航道的浚深工作，對未來進出蛇口、赤灣大型船，柯禮賢認為有需要。在港口安全方面，美國將于10月23日正式執行美國港口安全法，不少亞洲輸美貨物的亞洲港口要配合做法，他表示，相信香港是可以在該方面扮演領先角色。