津沈鐵路沈山（沈陽(yáng)至山海關(guān)）段電氣化改造工程日前進(jìn)入最后攻堅(jiān)階段，95%的主體工程已結(jié)束，這標(biāo)志著津沈鐵路即將實(shí)現(xiàn)全線電氣化。 　　這是我國(guó)東北地區(qū)繼哈大、秦沈、溝海線后又一條實(shí)現(xiàn)電氣化改造的重要鐵路運(yùn)輸通道。
　　津沈電氣化鐵路始于天津站東咽喉，經(jīng)京山線至狼窩鋪站，走京秦線至秦皇島站后轉(zhuǎn)入沈山段至終點(diǎn)沈陽(yáng)北站，正線全長(zhǎng)712公里。跨越我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的東部沿海地區(qū)、京津冀地區(qū)及傳統(tǒng)的東北重工業(yè)、能源和糧食基地，是連接?xùn)|北地區(qū)和華北地區(qū)的重要運(yùn)輸通道。
　　此次津沈鐵路電氣化改造工程分為津山（天津至山海關(guān)）和沈山（沈陽(yáng)至山海關(guān)）兩段。此前的8月1日，津山（天津至山海關(guān)）段已經(jīng)建成并順利開(kāi)通。
　　據(jù)沈陽(yáng)鐵路局工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人邵世雄介紹，這條連接?xùn)|北地區(qū)和華北地區(qū)的重要運(yùn)輸通道建成后，將與京滬電氣化鐵路在天津會(huì)合，將形成電力牽引的綜合動(dòng)力環(huán)境，使連接?xùn)|北地區(qū)的進(jìn)出關(guān)通道更加快捷高效，貨物列車牽引重量可由現(xiàn)在的3500噸提高到5000噸以上，大大改善了交通運(yùn)輸條件，降低了運(yùn)輸成本。