去年連指標(biāo)未能完成的韓國釜山港，今年在業(yè)績表現(xiàn)上是大翻身，短短十個多月，已完成一千萬箱的歷史性新高紀(jì)錄。釜山港為什么能用不到一年時間竟可如此成功，該港總裁李甲蘇日前在接受訪問時承認(rèn)，中轉(zhuǎn)貨是釜山港起死回生的主要原因，其中地中海航運（MSC）將原設(shè)在寧波港的東北亞中轉(zhuǎn)樞紐港，撤回釜山港，起到關(guān)鍵作用，而明年馬士基航運亦將地區(qū)中轉(zhuǎn)港搬去釜山港，至少可替該港新增中轉(zhuǎn)貨70萬箱。 
　　李甲蘇表示，釜山港舊港今年頭八個月貨柜吞吐量上升11%，全賴世界經(jīng)濟(jì)好景所賜。而今年頭三季中轉(zhuǎn)箱量已上升20%。最新該港口統(tǒng)計數(shù)字算至八月份，貨柜吞吐量是890萬箱，同比上升11.7%，完全符合它們在年初制定成為東北亞中轉(zhuǎn)港需求。 
　　僅在去年，有350萬箱中轉(zhuǎn)能力的港口，實際中轉(zhuǎn)箱量只有23.5萬箱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后原定設(shè)計的目標(biāo)80萬箱，今年工作目標(biāo)是60萬箱，釜山港對今年完成目標(biāo)并不擔(dān)心。港務(wù)局反而對明年的港口生產(chǎn)安排有煩惱，不知如何設(shè)計中轉(zhuǎn)箱生產(chǎn)計劃，原因是馬士基已決定由明年1月1日起，在釜山新港設(shè)立中轉(zhuǎn)港運輸樞紐，至少可增加70萬箱一年。 
　　釜山舊港生產(chǎn)能力不足、設(shè)備老化、年設(shè)計箱量在一千萬箱，今年將要處理1200萬箱，但有壓港情況發(fā)生，預(yù)期未來數(shù)年最多達(dá)1500萬箱，碼頭外圍貨場容量在270萬箱，但釜山新港由2008年將分期發(fā)展后勤用地，付貨人要選擇的話，只有用新港。 
　　在發(fā)展方面，韓國在2006年10月份公布港務(wù)局法案，為解除束縛找尋其潛在發(fā)展，將目光投射在海外投資興建貨柜碼頭，其中一項是在越南興建碼頭。李甲蘇表示，只是發(fā)出指引和港務(wù)局涉及范圍和業(yè)務(wù)有興趣合作計劃。已知韓國釜山港務(wù)局有興趣在俄羅斯的波斯圖車尼和扎羅賓奴港，現(xiàn)階段正對港口進(jìn)行可行性研究。