“現在飛行員短缺在一定程度上已經成了制約民航發展的很重要的因素�！泵窈娇偩指本珠L高宏峰認為。因此，民航總局近年來也采取了多種措施來緩解飛行員的供求矛盾。 
　　首先是加大了培訓力度，如民航飛院的培養飛行員能力從2002年的300人左右擴大到1200多人。中國民航信息網資料顯示，我國目前有飛行員培訓機構10所左右。除民航飛院，中國民航大學也具備了培養飛行員的資質。
　　其次是批準了多家職業技能培訓機構，如2003年成立的泛美航校等，但該校不具備學歷教育資質。同時民航總局還批準了20多家國外培訓機構為我們培訓飛行人員。
　　再次是適當引進了一些外籍飛行人員。去年年中，深航一次性從巴西招聘了40名外籍飛行員并充實進公司新增機隊。目前已有上航、東航等多家航空公司引進外籍飛行員，但據悉我國對此還有一些限制政策。
　　今年9月份剛剛成立的深航鯤鵬國際飛行學校，既是職業培訓機構，也是由民營企業深航全資創辦，同樣也沒有學歷教育資質。該校的成立說明，民航總局已經允許民營資本進入飛行員培訓領域。促使一家本來應以航空運輸為主業的公司“不務正業”的，正是公司機隊擴展對飛行人員的迫切需求。
　　由此看來，實際上民航總局已經對飛行員的學歷教育有所放寬，職業教育勢在必行。