外運發展近日宣布，將與大韓航空公司、韓進集團公司、韓國空航株式會社等多家公司共同出資成立合資公司，由合資公司負責在天津機場建設和經營航空貨運站。由于該公司近年來的國際航空貨運代理業務一直不甚理想，本次與韓國最大航空公司的合資，被市場人士認為是該公司為扭轉目前局勢的積極舉措。 
　　按照合資公司的出資比例，外運發展將擁有合資公司20%的股權，為第二大股東，出資298萬美元，合資公司擬投資總額為4385萬美元，主要業務包括倉庫、保稅、停機坪以及其他航空貨物運輸服務等。雖然本次的投資金額不大，但外運發展認為，最主要目的是要獲得通道資源。
　　據了解，大韓航空公司是韓國最大的航空公司，韓進集團公司是韓國最大的海、陸、空綜合運輸公司，韓國空航公司是韓國大型航空服務公司，而外運發展是中國最大的航空貨運公司。銀河證券分析師認為，這幾個公司聯合投資天津機場建設和經營航空貨站業務，將有利于發揮各個投資主體的最大優勢。從長遠來看，天津濱海國際機場與中國北方最大的海洋港口天津港和天津經濟開發區比鄰，正在發展成為中國北方最大的航空貨運航空機場，服務范圍覆蓋中國北方10 多個省市自治區，中國北方進出口業務的大部分將通過天津進出口到全世界，而大部分航空快速運輸的貨物運輸將逐步通過天津機場進行運輸，外運發展與具有豐富國際運輸經驗的大韓航空公司進行合資，將充分發揮各自的國際、國內運輸網絡的優勢，實現共同發展的目的。
　　實際上，外運發展這幾年的國際航空貨運代理業務一直做得不太好，今年上半年該公司的國際航空貨運代理業務收入比去年同期下降13.8%，該公司管理層認為這主要是因為行業競爭格局沒有改變，市場運力供應充足，價格戰仍是主要的競爭手段，而該公司自身也未形成核心競爭力，所以國際航空貨運代理業務收入呈現下降趨勢。
　　為此，外運發展需要迫切改變這種現狀，因為國際航空貨運代理業務收入占了該公司主營業務收入的70%左右，如果該項業務盈利能力不能夠提高反而下降的話，將會影響該公司未來的整體業績增長。對此，該公司管理層曾表示，要加快實施經營發展戰略，根據市場動態，對國際航空貨運代理業務環節進行梳理。據此推斷，本次投資應該就是在此發展戰略基礎上進行的，至于未來是否會有更多的投資動作，目前尚不得而知。
　　當然，投資者也應看到本次投資的風險，如果國際航空貨運業務無法達到預期的數量，將產生一定的投資風險；另外,據了解，天津機場已經有中國國航貨運站和天津空港貨運站，本貨運站是第三個貨運站，這三個貨運站將產生比較大的競爭風險。