中國航運業近年急速發展，大有超越韓國及日本成為世界第一大航運大國之勢，但造船技術與海事人才短缺卻成為兩大隱憂。  　　美國海運服務公司TBS國際行政總裁羅伊斯，日前在美國船舶經紀人協會一個會議上指出，不少中國船廠管理層為了補充人手，從城郊地區聘請缺乏經驗的工人，但未有提供足夠專業訓練，嚴重拖慢船廠工作進度。他認為中國航運業發展雖快，海事人才短缺卻成為窒礙行業健康發展的主因。 
　　中國造船業發展迅速，吸引不少農民工及漁工轉行從事造船及修船業務。中遠集團自2005年起先后通過公開招聘及個別引進數百名造船及海洋工程專才，包括3名來自新加坡及日本的專家。目前該集團共聘用來自全國十多省市區約4萬名農民工，其中3萬多人在船務部服務。 
　　泰山泉州辦海事學院 
　　在港上市的泰山石化集團有限公司企業傳播部副總裁林健威日前陪同傳媒訪問泉州船舶工業有限公司船廠時，談到該船廠在發展造船、修船業務的同時，亦談到目前人才不足之問題。為了解決人才補充，主席蔡天真以個人名義在泉州石獅市興建一所海事學院，專門培訓與造船及海事相關的人才，目的是為泉州市青年人提供更多教育機會和就業出路，同時為中國海事業界及該船廠培訓人才。據透露，該校名為泰山泉州海事學院，占地56萬平方米，屬蔡天真個人投資，獨立于泰山石化集團。學院目前仍在興建中，預計明年下半年開始招生，第一期招收人數約為數百人。 
　　目前該集團泉州船廠共有約1000名員工，其中百多人為泰山石化直接聘用，其余為個別分包商員工，預期當船廠全面投入運作后，員工人數將達9000人。該集團本星期五將舉行特別股東大會，表決收購泉州船廠議案，預料將會順利獲得通過。 
　　惠安女轉型造船工 
　　另外，記者參觀泉州船廠時發現一個有趣現象：原來在泉州，一向以男性為主導的造船業，女性也成為該船廠的主要生產力，切割鋼板及操控大型機器等工作，女性均有參與，能力絕不亞于男兒。據悉，這些女工大部分來自福建惠安縣。 
　　中船總集團總經理陳小津亦談到人才問題，他認為，就目前的情況來看，中國船舶工業企業的人才流動是被動和非良性的，大量人才的流失，帶來的是人才數量的不足和人才結構的缺損。面對嚴峻的人才競爭環境，中船積極應對。 
　　他對中船目前的人才工作情況概括成“四個基本”，即取消了企業的行政級別，舍棄了身份管理和級別管理，基本建立起了現代企業制度下的法人治理機構的組織運作體系；造就一支優秀的企業家隊伍的高度；基本建立起了領導干部培養、選拔、管理體系。專業技術職稱的評聘和拔尖人才的選拔實現進一步制度化和規范化，基本建立起了專業技術骨干、技能人才的培養、選拔、管理體系；打破“大鍋飯”，形成收入能高能低的運行機制。 
　　“四個基本”的實現，使中船人才形勢開始“回暖”，每年都會吸引1000名大學生。近年來，集團公司僅大專以上人才總量即達1.35萬余人，占員工總數的22.3%，比1999年的17.6%年提高了4.7%。同時，經營管理人才隊年齡結構趨于合理，專業結構有所優化，法律、管理、財會等專業人才比例有所提高。