民航總局對支線航空和中小機場的補貼政策將有實質性進展。針對目前中國民航發展不平衡、支線航空較落后的現狀，中國民航總局近期將出臺相關財經政策，對支線航線、支線機場以及民航單位基建貸款利息等進行補貼。 　　此前，民航西北地區管理局已經作為試點單位對執行轄區支線航空飛行任務的有關航空公司給予補貼。
　　民航總局副局長高宏峰表示，民航總局將在支線航空、中小機場、民航貸款貼息等三項政策方面，根據民航行業特點確定補貼標準和補貼對象，將向公共服務特征明顯、旅客流量少的航線、吞吐量小的機場進行補貼傾斜。同時，充分考慮區域經濟發展水平對民航發展帶來的影響，同等條件下，西部地區、東北地區支線航線和中小機場補貼標準普遍明顯高于中、東部經濟較發達地區支線航空的補貼水平。
　　根據初步制定的《支線航空補貼管理辦法》，支線航空航段的補貼額度按支線補貼標準和上年度旅客運輸量來確定，而補貼標準根據支線地區類別分為三類，并根據客座率的高低劃分為3個等級；補貼遵循普遍服務、均衡發展、以獎代補、以飛促場的原則，向連接中西部地區、老少邊窮地區、紅色旅游地區的航線以及連接區域樞紐機場和支線機場的航線傾斜。而《民航中小機場補貼管理辦法》則是對中小型民用運輸機場作為社會公益性基礎設施提供普遍服務所給予補貼。中小機場補貼向欠發達的地區傾斜，向小機場傾斜，向安全管理傾斜。
　　目前國內主要的大型樞紐機場已經幾乎超負荷運轉，而大量的中低客流量航線的航班密度不足，大量中小機場利用率也嚴重不足。為此，民航總局一直在積極推進支線航空的發展，并引導航空企業飛往國內二線城市或中、西部地區，即以支線航線為主。
　　事實上在去年，民航西北地區管理局就已經作為試點單位，聯合所轄區域內政府，籌措1000多萬元對執行轄區支線航空飛行任務的有關航空公司給予補貼，西安-延安、西安-安康、西寧-格爾木、西安-慶陽-蘭州4條具有代表性的航線獲得政策補貼。