十月九日，中國自行設(shè)計建造的第一艘八五三〇特大箱位集裝箱船――中海集團(tuán)的“新亞洲”集裝箱班輪，穩(wěn)穩(wěn)靠泊在連云港港三十號大型集裝箱專用泊位。這是“新亞洲”輪從中國上海首航美國洛杉磯、奧克蘭投入運(yùn)營整整一個月后，首次返航國內(nèi)第一個掛靠連云港港。連云港港成為世界港口中少數(shù)可接卸集裝箱箱位達(dá)八千以上船型的港口之一。
　　當(dāng)日，中海集團(tuán)與中鐵集運(yùn)公司聯(lián)手還從新亞歐大陸橋零公里處，開通了中國連云港至俄羅斯莫斯科的過境集裝箱運(yùn)輸“五定”班列，使得新亞歐大陸橋過境集裝箱直達(dá)運(yùn)輸首次由中亞延伸到了歐洲。由此，揭開了新亞歐大陸橋過境運(yùn)輸新的篇章，標(biāo)志著作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡的連云港港在航道、泊位、集疏運(yùn)功能等級上得到大幅度提升。這對于推動連云港港躋身于集裝箱運(yùn)輸干線大港行列，更好地服務(wù)于新亞歐大陸橋運(yùn)輸，促進(jìn)亞歐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生積極的作用。
　　首次返航的第六代特大集裝箱班輪——“新亞洲”，在美國裝載了七千六百八十二個標(biāo)箱，在連云港港卸下四千個左右標(biāo)箱后，再從連云港港裝載四千個左右重標(biāo)箱。據(jù)悉，十月十二日“新亞洲”輪裝卸作業(yè)完畢，從連云港港離港出海時的吃水將達(dá)到設(shè)計的負(fù)十四點(diǎn)六五米水深，抵達(dá)中國的寧波港和廣州南沙港之后，再次開始美國西海岸航線運(yùn)營。由中海集團(tuán)與連云港港口集團(tuán)合資成立的連云港新東方國際貨柜碼頭公司投入十臺橋吊精心組織裝卸，高效、優(yōu)質(zhì)作業(yè)。
　　首次開通的中國連云港至俄羅斯莫斯科的國際過境集裝箱運(yùn)輸“定點(diǎn)、定線、定時、定距、定價”的“五定”班列，每列共有四十八個車，可裝載九十六個國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。若沿著新亞歐大陸橋運(yùn)輸，它于二十五天內(nèi)即可到達(dá)俄羅斯。此舉，對于中國出口到俄羅斯的貨物，相比海上運(yùn)輸整整減少時間二十天，比從西伯利亞大陸橋運(yùn)輸節(jié)省時間十天。這充分彰顯出新亞歐大陸橋運(yùn)輸快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)勢。運(yùn)輸?shù)呢浳飶闹袊�的連云港、至哈薩克斯坦的阿拉木圖、再到俄羅斯的莫斯科全線實行信息跟蹤，高效通關(guān)。
　　為優(yōu)化完善新亞歐大陸橋運(yùn)輸，中國鐵道部采取分步實施、分段推進(jìn)的方法，相繼將集裝箱運(yùn)輸“五定”班列，在一九九七年四月從國內(nèi)段的江蘇連云港開通至新疆的阿拉山口四千一百三十一公里；二〇〇四年十二月又延伸到哈薩克斯坦的阿拉木圖。今年這次延伸到俄羅斯，是中國采取的第三次新舉措。連云港開通至俄羅斯“五定”集裝箱運(yùn)輸班列，不僅暢通東南亞地區(qū)的韓國、日本等國家，以及美國至俄羅斯的過境運(yùn)輸，還更加便利于中國長江三角洲、珠江三角洲地區(qū)出口運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯的商品。對此，國際國內(nèi)許多知名班輪公司來連云港港加盟航運(yùn)市場，眾多企業(yè)工廠紛紛選擇從東方橋頭堡連云港港運(yùn)輸貨物去俄羅斯。
　　連云港港從國家交通部下方地方管理后，極大調(diào)動了地方發(fā)展港口的積極性。江蘇省委省政府、連云港市委市政府共同確立將連云港港建成以集裝箱運(yùn)輸優(yōu)先發(fā)展的大港，服務(wù)亞歐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。連云港港在去年集裝箱運(yùn)量完成一百三十萬標(biāo)箱，進(jìn)入全球集裝箱運(yùn)輸八十四強(qiáng)，全國第九位；今年集裝箱運(yùn)量要完成兩百萬標(biāo)箱，明年將沖刺三百萬標(biāo)箱。中海集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、法國達(dá)飛等國內(nèi)國際上知名的班輪公司與連云港港密切合作，穩(wěn)步推進(jìn)集裝箱專業(yè)碼頭建設(shè)、新班輪新航線的開通，至明年將擁有九個集裝箱專用泊位，最大可以停靠一萬標(biāo)箱的超大集裝箱班輪，辟有美西、美加、地中海、中東、歐洲、環(huán)球、馬尼拉、泰越、東南亞等在內(nèi)的三十二條集裝箱運(yùn)輸近遠(yuǎn)洋航線，月航班達(dá)到兩百三十個。
　　近年來，連云港港強(qiáng)化提升港口綜合運(yùn)輸功能等級，加快建設(shè)十五萬噸級航道，新建快速疏港通道，建成了一大批以第五代、第六代為主體的集裝箱專用泊位。今年元旦期間溫家寶總理視察連云港提出“任務(wù)重大、前景光明、要搞好規(guī)劃、加快發(fā)展！”，今年又恰逢新亞歐大陸橋正式運(yùn)營十五周年，陸橋年過境運(yùn)輸箱量將突破五萬標(biāo)箱的時機(jī)，航運(yùn)、鐵路、港口多方聯(lián)手打造連云港港這一新亞歐大陸橋東方橋頭堡的區(qū)位品牌，彰顯連云港港獨(dú)特的魅力，優(yōu)化完善新亞歐大陸橋運(yùn)輸，推進(jìn)亞歐間的經(jīng)貿(mào)交流、合作發(fā)展。
　　相關(guān)連接：“新亞洲"輪
　　“新亞洲"輪于今年九月八日在上海建造完畢交付船東——中海集運(yùn)公司，九月十日首航美國，可裝載八千五百三十個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，載重噸為十點(diǎn)一萬噸，船長三百三十五米，船寬四十二點(diǎn)八米，設(shè)計吃水十三米，結(jié)構(gòu)設(shè)計吃水十四點(diǎn)六五米，航速二十七節(jié)。整艘船能實現(xiàn)一人駕駛，船上四臺發(fā)電機(jī)能確保船舶運(yùn)行和冷藏集裝箱的需要，該輪擁有高新技術(shù)環(huán)保設(shè)置的碼頭岸電系統(tǒng)，對環(huán)境保護(hù)和降低能源消耗具有直接效用。僅船底到甲板有八層樓高，甲板上可堆放八個集裝箱高。
　　它是中國自行設(shè)計并建造的第一艘擁有自主知識產(chǎn)權(quán)最大的集裝箱船，屬于第六代超巴拿馬特大船型，是目前國際上主流集裝箱船型之一。它是中海集團(tuán)委托中船集團(tuán)公司所屬的滬東中華造船(集團(tuán))有限公司自主開發(fā)設(shè)計建造的，使中國成為繼韓國、日本、丹麥后第四個能夠自主設(shè)計、建造超大型集裝箱船的國家，標(biāo)志著中國在高技術(shù)船舶設(shè)計建造領(lǐng)域的自主創(chuàng)新模式取得重大突破。
　　這艘名為“新亞洲”號的超大型集裝箱船，是中海集運(yùn)定造的五艘同類型船舶中的第一艘。“滬東中華”用了六年時間，完全依靠自身力量開發(fā)、設(shè)計、建造中國最大箱位集裝箱船。到目前為止，“滬東中華”已手持九艘八五三〇箱集裝箱船訂單。