中國港口的高速增長并沒有與東亞地區其他大港的發展形成明顯的競爭態勢，這是由中國港口發展仍處于“自我滿足型”階段決定的，交通部專業人士日前在接受記者專訪時說。

交通部水運司港口管理處處長王金文說，中國已經連續3年保持港口吞吐量和集裝箱吞吐量世界第一位，并已成為全球港口吞吐量增長最快的國家。但中國港口吞吐能力的增長主要是為了滿足自身經濟社會發展的需要，特別是中國快速增長的進出口貿易的需要。

　　上海港是世界上貨物吞吐量最大的港口，但即使是上海洋山深港的建設，也主要是為了滿足長三角地區以及長江沿線區域經濟持續增長的需要。目前，中國港口發展的主要矛盾仍然是國內日益增長的運輸需要與相對落后的港口通過能力之間的矛盾，這也是中國港口發展最大的特色。王金文說，中國內地還缺乏像新加坡、釜山這樣承擔國際中轉功能的大型港口。伴隨著中國港口發展和中轉需求的增加，新加坡、釜山等東亞大港都處于持續發展的態勢。中國港口與東亞其他大港處于和諧發展的狀態。