運輸是物流的重要環節，公路運輸更是以其機動靈活，可以實現門到門運輸而在現代物流中起著重要作用。面對物流的發展，公路運輸業如何融入物流，成為真正意義上的“第三方物流”，是許多公路運輸企業，特別是一些較有實力的大型公路運輸企業進一步發展所關注的問題，本文圍繞公路運輸企業發展物流服務的問題。本文圍繞公路運輸業企業發展物流服務的問題，首先簡要闡述對物流對現代經濟的重要性，及物流服務的專業化、集中化發展趨勢，然后就我國公路運輸業企業如何加速向物流的發展和融合，作一分析，并提出建議。

1．物流重要性及物流服務專業化、集中化發展趨勢

　　1．1　物流的重要性

　　物流所以受到如此重視，是因為它對現代社會的經濟發展具有重要意義。

　　從宏觀物流看，現代社會的物流系統是如此巨大，如此復雜：經物流過程，無以計數的原材料流入工業化國家龐大的制造體系中，然后在通過千千萬萬的市場營銷渠道，把各種各樣的產品配送到億萬顧客手中。在美國，僅有營銷結構就涉及到大約150萬個零售商、46萬個批發商和1490萬輛貨運卡車。1998年美國的物流總成本為8000多億美元，相當于美國國民生產總值GNP的10.6%。在歐洲工業化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同而忽略有出入，但一般相當于國民生產總值的11%——14%。現在尚無確切數字來說明目前我國的物流總成本究竟有多少，相當于國民生產總值的比例是多少，但是，很顯然，我們在運輸和物流的各個環節，有待提高效率，進行改進的地方還很多。在從原料到生產制造再到市場銷售，最后到用戶的物流供應鏈中還有大量的產品、原材料、零部件的庫存和積壓。因此，同發達的國家相比，這個比例可能會比較高，還有很大的改進空間。如果我們能在物流合理化方面進行改進，降低物流總消耗，對經濟的貢獻將是非常客觀的。

　　再從微觀物流看，對于一個企業來說，物流不僅是第三個利潤源泉，物流能力是被視為企業的核心能力，成為企業獲取競爭優勢的戰略資源。人們不僅看到，在今天的經營環境中，通過在生產過程中降低成本獲得競爭優勢的空間已經非常有限了，許多生產企業在搞好技術開發和進行產品全面質量管理的同時，把尋求成本優勢和差別優化優勢的目光轉向向生產前后延伸的物流領域。人們還進一步認識到，當今的市場，真正的競爭不在單個的企業間，而是供應鏈之間的競爭。企業通過對整個供應鏈的管理和控制，；力求在盡可能最低的總成本條件下，或者說，在低于行業平均水平的條件下，提供優良的客戶服務，并以此來獲取競爭優勢。今天的工商業企業所面臨的外界市場環境發生了很大的變化，如，客戶服務激增，時間性成為管理的焦點，經濟的全球化趨勢等等，這些迫使企業不得不重視物流管理，開發物流戰略。可以說，在當今工商企業面臨的諸多戰略問題中，最具體挑戰的領域之一就是物流管理。

　　1．2　物流服務的專業化、集中化發展趨勢

　　隨著競爭的激烈，社會化分工日趨細化，物流服務也向專業化、集中化方向發展。由于商品的經濟圈越來越大，由于物流管理的復雜性和大量高科技的融入，物流管理越來越以其專門的技術能力和運作本領成為一個專門的領域。因此，一方面工業商業企業越來越趨向于把自己不十分在行的物流業務交給專業企業去經營，而集中于自己的主業（Core Business）。另一方面，一些條件較好的運輸企業、倉儲企業、貨貸企業等將會抓住時機，進入用戶的物流系統，從提供單一的服務項目，成長為能夠提供部分或全部物流服務的第三方物流。

　　從發達國家的情況看，第三方物流雖然只有十幾年的發展歷史，但它正在成為一個新興的行業。第三房物流主要是由一些有實力的運輸業、倉儲業、貨貸業、信息業的企業和生產、銷售企業的物流部門發展起來的。從運輸企業發展起來的第三方物流公司，一般都是原來的一些大型運輸企業的分公司，在利用運輸資產的基礎上，擴展運輸功能，提供更為綜合性的物流服務。比如，英國的NFC公司，70年代時，以傳統的貨物運輸為主，80年代以后，開始為英國的超市集團如Tesco、Sainsbury｀s等提供配送業務，組建了專門從事物流服務Exel Logistics公司，開始從單純的“車輪”公司向提供多種服務的物流服務公司轉化。提供從食品、服裝、家具、雜貨到家用電器、汽車及報紙等的物流服務。目前物流服務已取代傳統的、單一的公路貨運，成為英國最大的公路貨運企業NFC最主要的業務。根據有關資料，在美國使用第三方物流服務的比例為76%。

　　一般來說，由運輸公司或者第三方物流提供的服務，主要是兩種方式，或者是以產品定向的物流服務。或者是以客戶定向的物流服務。所謂以產品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務對象聚合起來，形成規模經營。提供的主要是基本服務，是針對單一客戶的特殊需求，提供綜合性的量體裁衣式的服務，提供的常常是包括基本服務，也包括增值服務。比如有一些公司不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創新服務和獨特服務，如產品的分類、包裝、存貨管理、訂貨處理、甚至包括網絡設計等等，來滿足特定客戶的獨特需求。少數實力雄厚的大公司，最終能夠成為提供全方位、高層次物流服務，參與復雜并高度一體化的供應管理鏈管理的第三方物流。

　　2 加速我國公路運輸業向物流的發展和融和

　　2．1　運輸對現代物流的重要性

　　運輸是物流不可或缺的環節，物流系統是通過運輸完成對客戶所需要的原材料、在制品和制成品庫存（Inventory）的地理上定位的。一般來說，運輸成本也是目前物流總成本中最大的成本項。我們仍以美國的情況為例：1994年美國的運輸企業開支為4250億美元，占當年美國物流總成本的58.2%。從歐洲發達國家的情況看，運輸成本，一般也都會占到物流總成本的1/3以上。因此，運輸的合理化在物流管理中十分重要。

　　不僅如此，由于物流管理的目的是，在總成本最低的條件下，滿足既定客戶服務水平，因此，企業通常會采用JIT管理方法以及快速反應戰略等，力求使物流系統維持在一個最低的庫存水平，甚至是庫存為零。這種情況下，不僅對運輸成本，而且對于運輸服務的時間性要求都很高的。在JIT體系之下，“產品完工那一刻正好是要運輸給顧客的那一刻；同樣，材料、部件等到達某一生產工序時正好是該工序準備開始生產之時。沒有任何不需要的材料被采購入庫；沒有任何不需要的半成品被加工出來。所有的存貨均在生產線上。由此是存貨降低到了最低限度。”實施JIT管理，不僅取決于生產企業內部，更重要的取決于物流水平。只有當生產企業需要什么樣的原材料、零部件；什么時間需要就能什么時間供應，需要多少就能供應多少時，企業才能真正實現庫存為零。因此采用JIT管理體系，需要運輸服務保證既不滯后，也不提前，按置按量地把所需要的東西運到所要求的地方。這一方法在制造業和商業領域的廣泛應用，無疑對運輸服務提出了更高、更苛刻的要求。

　　2．2　對公路運輸業發展物流服務的分析

　　1．需求趨勢

　　（1）物流的發展及潛在市場。我國改革開放20年以來，經濟持續快速發展，產品的生產能力迅速提高，買方市場的形成使企業間競爭空間激烈。工業企業間的競爭正在從生產領域擴大到非生產領域。物流管理，成為企業降低成本，提高服務質量，創造競爭優勢的新領域。據有關資料，目前我國一般工業品，從產品出廠經過裝卸、存儲、運輸等各個物流環節，道消費者手中的流通費用，約占商品價格的50%左右。而新鮮水果蔬菜、易變質食品、某些化工產品的流通費用，有時高達商品售價的70%。我國汽車零配件的生產中90 %以上的時間是原材料、零配件的存儲、裝卸和搬運時間。在各種產品的生產和流通環節中還有大量的原材料、零部件和產品的庫存。這些費用和時間上的消耗和大量存在的庫存正是潛在的實施物流管理的領域，為物流的發展留下了巨大的空間。

　　（2）人民生活在從溫飽型轉向小康型帶來的消費中急劇變化。根據我國居民收入和消費增長情況測算，2000年，我國國內社會消費品零售額將達5萬億元左右。巨大的商機為物流的發展提供了廣闊的天地。同時，商品供應渠道變化，流通環節減少，增加了對現代物流管理的需求。

　　（3）客戶服務需求水平提高。物流中的5個Right，即把合適的產品（The right product）。在合適的地點（In the right place），以適當的數量（In the right quantity），在所需的時間（At the right time），和適當的價格（At the right price），提供給顧客，日益成為衡量客戶的服務的質量標準。服務質量要求的提高和配送的多樣性，要求運輸企業不僅要能夠提供門到門運輸及有關的基礎服務，還要能夠提供相關的物流增值服務。

　　（4）制造業和零售業對專業物流服務的要求。近年來，我國的一些大型生產制造業和商業企業，逐步重視對物流的管理、供應鏈管理的研究。一些生產企業開始轉向尋求“資源外購”，由專門運輸企業為其生產和產品在全國內進行運輸和組織配送業戶。但就總體而言，物流管理對大多數中國企業來說，還是新概念，大而全、小而全的生產模式。使各單位形成部門自給自足的格局，同時也使物流市場呈現封閉狀態。這是導致目前我國國內企業專業化物流服務需求不旺的重要原因。毫無疑問，隨著市場的完善，隨著競爭的日趨激烈和專業化運作的發展，這種狀態必將改變，也正在改變。

　　與此相反，對物流服務需求比較旺盛的是那些在我國的跨國公司，他們對于選擇由有實力的專業物流公司負責其物流公司負責其物流運作有很高的需求。隨著進入WTO，隨著經濟全球化的進程，會有更多的跨國公司到中國來，必然會有更多的物流服務需求；同時，日益成熟的中國的企業，不論是參與國內競爭，還是逐步參與國際市場的競爭，他們對現代物流服務的需求，也正在與日俱增。