FICT船時效率達到110自然箱

新年伊始，福州新港迎來了開門紅！

　　2007年1月5日，在對地中海航運公司(MSC)歐洲線的“MSC  LAURA”輪裝卸作業中，創下了集裝箱船時效率(VR)每小時110 自然箱的新高，刷新了于06年6月29日創下的集裝箱船時效率106自然箱的紀錄，這是福州新港在新增的2#泊位全部投入使用后，整體運作水平向世界級集裝箱碼頭提升的又一體現。

　　當天到港的“地中海勞拉”號(MSC LAURA)全長300米，寬32.2米，最大吃水14.52米，滿載量達6736標箱，最大載重噸85823.8噸。該航線每逢周五掛靠FICT，依次掛靠吉達-新加坡-赤灣-上海-青島-寧波-FICT-赤灣-香港-新加坡-伊斯坦布爾-康斯坦察-伊利切維斯克-敖德薩-伊斯坦布爾-薩洛尼卡-比雷埃夫斯-吉達，目前，MSC在該航線上共投入了9艘85000噸級的集裝箱貨輪。

　　在這次對“MSC LAURA”輪作業中，福州新港認真研究部署大型集裝箱船舶配載、堆場計劃、裝卸船過程的流程以及機械設備保障等諸多環節，在確保安全質量的前提下，一分一秒搶時間，在9小時25分鐘內完成了1041自然箱(合1435TEU)的作業量，船時效率達到每小時110自然箱,再登歷史新高。

　　[相關資料]福州新港國際集裝箱碼頭(FICT)

　　福州新港國際集裝箱碼頭(福州新港)地處臺灣海峽西岸的福建海岸線中部，由福州港務集團與新加坡國際港務集團等共同投資組建，是海峽西岸最中心的天然深水集裝箱碼頭。福州新港致力于成為中國東南海峽西岸的航運大門，為客戶提供全方位超值的物流服務。貨物經福州新港，可直抵歐洲、地中海、印度次大陸、中東、西非、韓國及東南亞等地，或經臺灣、香港等中轉至世界各地。

　　FICT1#、2#、3#泊位建設規模為10萬噸級集裝箱泊位，總長983米，可靠泊第六代即10萬噸級集裝箱船，年核定設計能力為120萬TEU。其中1#泊位長320m, 碼頭前沿水深-14m,配備3臺集裝箱岸橋；剛投產的2#泊位長331m，碼頭前沿水深-16m，已經配備的2臺集裝箱岸橋，起重量61T，外伸距60m，是目前福建省沿海港口最大的集裝箱岸橋。進出港航道底寬360m，底標高-15.5m，可全天候通航10萬噸級集裝箱輪；3#泊位長332m，碼頭前沿水深-16m，將于2007年上半年投入運營。

　　2006年6月，福州新港船舶作業效率(VR)突破100自然箱/小時，達到106自然箱/小時，岸橋平均作業效率達35吊次/小時。2006年11月，福州新港在第五屆中國貨運業大獎中，囊括了最佳集裝箱港口(碼頭)獎項中“綜合服務”、“作業效率”及“科技管理水平”等全部單項優秀獎。