中新重慶網1月9日電  (記者 李星婷) 1月以來，重慶東風船舶有限公司先后簽下兩筆制造特種船的大單：香港華聯2艘8000噸的散貨船、遠洋運輸公司20艘集裝箱船。這表明重慶造船業由內河船向遠洋船轉變，是有史以來的一次重大變革。市科委昨日啟動“特種船舶”重大科技專項的數字化設計平臺，幫助重慶船舶企業突破科技瓶頸。156米蓄水帶來良機

　　“世界貿易海運量的增長，使國際市場對滾裝船、江河挖泥船、化學及油品船等特種船舶的需求猛增。”市科委高新處處長王東亞告訴記者：經過40年發展，重慶船舶工業已形成比較完備的產業門類和配套體系，是我國船、機、儀及基礎件最齊全的生產基地。但前幾年，由于長江航運的衰落，重慶船舶企業并不景氣，2002年以前每年產值不超過10億元。

　　156米蓄水后，長江航道由3000噸級船隊提高到萬噸級，江海聯運得以實現。而國外大多生產高技術、高附加值的大型豪華游輪，沿海造船企業也全力應對萬噸級以上的大型海船生產，這給重慶發展中小型特種船舶提供了前所未有的空間。把握機會科技先行

　　“應該說，庫區沿江一帶很適合發展船舶工業。”王東亞表示：我市現有船舶修造企業約110家，主要分布在萬州、涪陵、豐都、云陽、長壽、江津等23個區縣，擁有萬噸級船臺、大型浮船塢、數控加工設備等資產總值70多億元。

　　目前，重慶造船業處于30年不遇的高速發展期，主要造船企業的訂單已排至2008年，去年年產值超過50億元，產品遠銷至比利時、希臘等歐洲國家。而按市政府規劃，今后主城區-涪陵區-萬州區-忠縣的長江沿岸將規劃建設4-5個造船工業基地，在永川市、江津市、經開區規劃建設船舶配套工業基地，將重慶建設為世界知名的船舶生產和配套產業基地。