遠洋航線需求平淡 綜合指數小幅下跌 　　本周，中國出口集裝箱運輸市場中，遠洋航線需求平淡，影響運價震蕩下行；近洋航線總體形勢穩定，局部地區運價波動明顯。11月9日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報收于1163.80點，較上周微跌0.4%；上海地區出口集裝箱運價指數報收于1152.96點，較上周微跌0.2%。
　　歐洲、地中海航線，自進入傳統的淡季后，運輸需求一直表現疲軟。歐洲航線船公司平均船舶艙位利用率僅維持在80%水平，地中海航線更是低至70%。盡管船公司已經采取諸如取消旺季附加費、降低對重貨的限制、給予大客戶更為優惠運價等措施，但對于刺激需求收效甚微。對于后市，船公司持謹慎樂觀態度。預計在歐洲收貨人圣誕長假之后，運輸需求會有所回升，因此本輪的淡季最晚至12月中旬將結束，之后歐洲航線將迎來中國農歷新年前的出貨高峰，屆時將對運價恢復起到積極的支撐作用。
　　北美航線市場行情表現相對平穩。美西航線船舶平均艙位利用率依然能保持在90%左右的水平；美東航線為80%。由于今年以來，船公司對北美航線的運力調整幾乎是進少出多，總體運力規模保持穩定，甚至部分船公司在該航線上的運力投入為負增長，因此即使是需求增長放緩的情況下，北美航線上的供求關系依然能保持基本平穩，航線運價以穩為主。
　　日本航線，北方港口日本航線行情尚表現穩定，上海港日本航線運價則出人意料地呈現大幅下跌的態勢，市場運價從上周的180美元/TEU快速下跌至零。據業內人士分析，此次運價的大幅震蕩與供求形勢沒有太大的關系，僅僅是由于個別船公司的低價競爭導致市場跟風的結果，船公司預期短期內將可能恢復。11月9日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為840.98點，較上周下跌2.0%。
　　東南亞航線，近期行情表現震蕩整理。由于運輸需求縮減，運價出現明顯松動。11月9日，上海航運交易所發布的東南亞航線運價指數為901.18點，較上月下跌10.5%。