近日巴西至中國北侖、寶山海運費首次突破90美元大關，創下歷史新價位90.192美元/噸，較去年同期上漲58.692美元/噸，同比增長186.32%；自進入10月份以來，巴西至中國平均海運費一直處在85美元上下徘徊，幾次盡乎接近89美元時，運價突然下行，歷經幾次周折， 90美元以成為一道心理關卡，經過一個多月的時間，巴西運價終破90美元大關，創下新天價，從而也意味著巴西海運費牛勢將展露新的尖尖角。 　　10月巴西至北侖、寶山平均海運費86.32美元/噸，去年同期平均海運費31.28美元/噸，同比增長175.96%，10月22日運價為當月最高值88.888美元/噸；1-10月平均海運費53.3美元/噸，去年同期平均海運費27.7美元/噸，同比增長92.42%。
　　推動海運市場運價大幅提升的因素有以下幾點：
　　1、  國際干散貨市場快速發展，海運貿易量高速增長與運力增幅緩慢形成鮮明對比，導致船只緊張，船商高額租船；干散貨供需關系的轉變和運距延長，加劇運力緊張；另外多數港口停泊能力較差，擴建工程跟不上去，港口船只大量壓港，延長租船時間，均是推動運價大幅上漲的必要因素；
　　2、  國際原油價格供需緊張，油價大幅攀漲，截至11月7日NYMEX原油期貨價格已升至97.89美元的紀錄高點，逼近100美元/桶大關；而煤炭作為其替代品，煤炭行業投資增速明顯放緩，需求增速超過供給增速，因此國內國際煤炭價格雙雙持續創出新高。
　　綜合以上情況來看，近期國際海運市場運力緊張現象仍將持續，當前又是干散貨的傳統旺季期，供需緊張局面短期內都將無法得到緩解，后期海運費價格上升仍存空間，從當前的強勁漲勢來看，后期價格很有可能如原油價格一樣沖刺百元大關。（作者：李丹）