11月11日，梧州岑溪與玉林容縣相交接的竹塘隧道內(nèi)，一架大型的鋪軌機緩緩地將一節(jié)25米長的軌排鋪到洛湛鐵路路基槽內(nèi)，標志著梧州境內(nèi)無鐵路歷史改寫，為梧州經(jīng)濟騰飛譜寫新的篇章。 
        洛湛鐵路是梧州人民盼望了半個世紀的“鐵路夢”，也是國家“八縱八橫”之一“大湛通道”的重要輔助通道，與京廣、京滬、京九等干線共同構(gòu)成我國縱向的鐵路網(wǎng)骨干，是我國中西部地區(qū)通往湛江、北海、欽州、防城港、茂名等華南深水港口的重要出海通道。線路到達岑溪境內(nèi)后，分別與玉林和茂名同時接軌。 
        自2004年底開工建設(shè)以來，各施工單位為了早日實現(xiàn)這個“夢”，制定好施工計劃，抓住施工的有利時機進行施工，在2006年底，線下工程也基本完成后，分別從玉林、湖南永州兩端向梧州、賀州境內(nèi)延伸鋪設(shè)。 
        當(dāng)天傍晚，燈火通明的鋪軌機把岑溪市馬路鎮(zhèn)與容縣連接的竹塘隧道口照得通明，一臺大型的鋪軌機停在隧道口前，車上裝載著兩排軌排，工作人員將鋪軌機的兩個掛鉤放到軌排內(nèi)，在鋪軌機和地面上人員的配合指揮下，通過機臂把軌排吊出，緩緩地放到路基槽內(nèi)，與已經(jīng)鋪設(shè)好的軌排接連，上好接頭夾板，便完成了一個軌排的鋪設(shè)工作。 
        據(jù)負責(zé)洛湛鐵路玉林至賀州段鋪軌工作的前方技術(shù)人員介紹，竹塘隧道是梧州境內(nèi)與玉林的分界點，進入梧州境內(nèi)的鋪軌工作從6時完成，到18時06分，鋪軌工作已順利鋪設(shè)完成3312米的竹塘隧道，正式向梧州境內(nèi)推進。按照正常的鋪軌速度，每天可以鋪設(shè)兩公里左右。在遇上隧道或橋梁鋪設(shè)軌排時，則相對會減緩速度。按照工程計劃，12月25日，沿線便可以到達岑溪車站，并繼續(xù)向梧州市區(qū)推進。 
        進入洛湛鐵路的鋪軌工作后，中鐵五局實行24小時施工方案，為早日實現(xiàn)洛湛鐵路的全線通車。同時，為了洛湛鐵路的鋪設(shè)工作順利推進，在容縣的大坡鎮(zhèn)設(shè)立了備料基地，并用一輛可以裝載著的10組50排軌排的料車，推進鋪軌工作。