近日，傳化集團(tuán)投資10億元的傳化蘇州物流基地破土動(dòng)工。幾乎同時(shí)，國(guó)際物流巨頭美國(guó)安博公司(AMB)、澳大利亞嘉民集團(tuán)(Goodman)和新加坡豐樹(shù)集團(tuán)(Mapletree)在寧波、嘉興、上海等地也鬧出了不小的“動(dòng)靜”。 
民資布局長(zhǎng)三角物流 
　　繼傳化把其物流“版圖”擴(kuò)展到蘇州后，在上海創(chuàng)業(yè)、有“新浙商”之稱(chēng)的富春建業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)張國(guó)標(biāo)，則瞄上了內(nèi)河港口物流。除握有一段黃浦江岸線(xiàn)開(kāi)發(fā)權(quán)外，該集團(tuán)相繼在常州港、嘉興乍浦港及余杭祟賢開(kāi)建物流園區(qū)，拉開(kāi)了其在長(zhǎng)三角物流布點(diǎn)的序幕。 
　　與此同時(shí)，以做低壓電器聞名的德力西集團(tuán)正與人合作在長(zhǎng)三角緊鑼密鼓地考察物流項(xiàng)目。而此前30家中小浙商不甘坐失良機(jī)，已“抱團(tuán)”投資1500萬(wàn)元，在無(wú)錫惠山開(kāi)發(fā)區(qū)投建黃金大道貨運(yùn)公司。
　　對(duì)這股方興未艾的民企進(jìn)軍長(zhǎng)三角物流業(yè)熱潮，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)何黎明認(rèn)為，目前世界500強(qiáng)企業(yè)中就有400多家已在長(zhǎng)三角投資設(shè)廠(chǎng)，不少區(qū)域總部、研發(fā)中心、采購(gòu)中心也紛紛落戶(hù)長(zhǎng)三角，區(qū)域內(nèi)的物流量以年均30%的速度遞增，這的確是一座含金量極高的“富礦”。 
外資物流競(jìng)相發(fā)力 
　　民資的搶入，觸動(dòng)著外資敏感的“神經(jīng)”。 
　　10月25日，全球第二大物流商美國(guó)安博公司把其在中國(guó)首個(gè)港口物流項(xiàng)目——面積達(dá)3.7萬(wàn)平方米的物流配送中心安置在了寧波經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。同時(shí)，安博還斥資3000余萬(wàn)美元在江蘇昆山投建兩個(gè)物流項(xiàng)目。 
　　同樣在10月下旬，另一國(guó)際物流巨頭澳大利亞嘉民集團(tuán)投資2999萬(wàn)美元，在嘉興經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)興建了一工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)基地。隨后，嘉民與新加坡豐樹(shù)集團(tuán)又在上海西北工業(yè)園分別“吃”下了一個(gè)4.7萬(wàn)平方米和5萬(wàn)平方米的大型倉(cāng)庫(kù)。 
　　民外資“對(duì)擂”，令長(zhǎng)三角物流業(yè)版圖發(fā)生變局。蘇州物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡建雄表示，傳化所依托的第四方物流平臺(tái)，重在吸納、整合原先“各自為戰(zhàn)”的第三方物流企業(yè)資源，可有效降低物流成本；而外資均為跨國(guó)第三方物流企業(yè)，憑借先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、成熟的運(yùn)營(yíng)模式及雄厚的資金實(shí)力，則可帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代，提升物流業(yè)附加值。因此，盡管民外資撬動(dòng)長(zhǎng)三角物流業(yè)的“杠桿支點(diǎn)”不盡相同，但作用力一樣，都在拉動(dòng)長(zhǎng)三角物流業(yè)從傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)朝著現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型。 
長(zhǎng)三角物流一體化有望提速 
　　11月11日，從上海方面?zhèn)鞒鱿�息稱(chēng)，申嘉湖、滬蘇浙皖、杭浦等長(zhǎng)三角高速“斷頭路”將于今年底明年初全線(xiàn)接通。這意味著長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)形成一個(gè)以上海為中心的3小時(shí)交通圈將成為現(xiàn)實(shí)。而這對(duì)長(zhǎng)三角物流一體化可謂意義重大。 
　　交通一體化必然會(huì)帶動(dòng)物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)。據(jù)杭州海關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前從上�？诎哆M(jìn)出的長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)企業(yè)貨物約占上�？诎哆M(jìn)出口貨物總值的42%，而上海企業(yè)也有10%的貨物從浙江、江蘇口岸進(jìn)出。事實(shí)上，無(wú)論是民資還是外資物流企業(yè)，眼下競(jìng)相在滬蘇浙境內(nèi)“謀篇布局”，看中的就是長(zhǎng)三角物流一體化的巨大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，長(zhǎng)三角物流要真正實(shí)現(xiàn)一體化，除了交通一體化外，各省市間還需通過(guò)口岸大通關(guān)合作，制定和推廣統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息共享平臺(tái)，設(shè)立統(tǒng)一的貨運(yùn)交易中心等手段來(lái)穩(wěn)步推進(jìn)。