UPS中國董事總經(jīng)理兼首席代表陳學(xué)淳早就表示，未來物流業(yè)的決勝點(diǎn)在于金融服務(wù)。而資金周轉(zhuǎn)是企業(yè)的生命線，但是由于這樣那樣的原因，應(yīng)收款一旦變成呆壞帳，對物流企業(yè)是致命打擊。這樣的例子不勝枚舉。但是通過金融創(chuàng)新可以減少甚至消除這樣的風(fēng)險(xiǎn)。  

　　COD———物流金融初級(jí)階段  

　　宅急送近幾年一直在急速擴(kuò)張。宅急送副總裁陳顯寶稱，快遞行業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)問題就是現(xiàn)金流是否能跟上。目前，與國外公司先交錢再運(yùn)貨不同的是，國內(nèi)快遞業(yè)普遍是先送貨后付款，這樣一來，快遞公司越大，代墊款越多，給企業(yè)帶來很大的資金壓力�！罢�急送一個(gè)月的代墊款就是8000多萬元，如果客戶公司垮了或在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)破損產(chǎn)生糾紛，都將影響自身企業(yè)的資金回籠，造成現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)�！标愶@寶說道。  

　　宅急送把目光放在了開展代收貨款(COD)服務(wù)，以加快資金回籠速度。開展COD業(yè)務(wù)，物流企業(yè)收的是現(xiàn)款，而由于時(shí)空、各種技術(shù)條件等限制，物流企業(yè)不可能及時(shí)在向供方付款，真正付款時(shí)往往已經(jīng)是收款后的十天或更長時(shí)間后。這樣，在物流企業(yè)的賬戶中，由于不斷收款付款從而積淀下一筆非同小可的資金。這筆資金不但能給物流企業(yè)帶來手續(xù)費(fèi)等收入，更重要的是能給物流企業(yè)帶來現(xiàn)金流。陳顯寶預(yù)計(jì)，在全國推行COD，宅急送每月代收款回籠資金將達(dá)到5000多萬元。  

　　其實(shí)，國際四大快遞公司在國外早已開展了此類業(yè)務(wù)，而它們在國外都有此項(xiàng)服務(wù)。由于我國實(shí)施外匯管制，國際快遞公司即使在國內(nèi)收到了貨款，也無法將代收的貨款送到國外，國際快遞公司也就無法開展國際間的COD業(yè)務(wù)。而宅急送開展的COD業(yè)務(wù)是針對國內(nèi)客戶間進(jìn)行，不存在資金跨國流動(dòng)問題，也就沒有政策限制。據(jù)悉，在對客戶的返款周期上宅急送最短15天，最長30天，而中國郵政EMS要一個(gè)多月。另一方面，宅急送沒有入網(wǎng)費(fèi)、押金等多種附加收費(fèi)，只有1%~3%的手續(xù)費(fèi)，這是宅急送的競爭力所在。  

　　托收———UPS模式核心競爭力  

　　不同于我國物流企業(yè)開展的質(zhì)押融資，UPS在其開展的物流金融服務(wù)中，兼有物流供應(yīng)商和銀行的雙重角色。1998年，UPS在美國收購了一家銀行，成立了UPS資本公司，為客戶提供包括代理收取貨款、抵押貸款、設(shè)備租賃、國際貿(mào)易融資等。托收是UPS金融服務(wù)的核心。UPS在收貨的同時(shí)直接給出口商提供預(yù)付貨款，貨物即是抵押。這樣，小型出口商們得到及時(shí)的現(xiàn)金流；UPS再通過UPS銀行實(shí)現(xiàn)與進(jìn)口商的結(jié)算，而貨物在UPS手中，也不必?fù)?dān)心進(jìn)口商賴賬的風(fēng)險(xiǎn)。對于出口企業(yè)來說，借用UPS的資金流，貨物發(fā)出之后立刻就能變現(xiàn)，如果把這筆現(xiàn)金再拿去做其他的流動(dòng)用途，便能增加資金的周轉(zhuǎn)率。而通過傳統(tǒng)的國際貿(mào)易電匯或放帳交易方式，從出貨裝箱到真正拿到貨款，至少需要45到60天，營運(yùn)周轉(zhuǎn)的資金壓力極其沉重。  

　　例如，一家紐約的時(shí)裝公司向香港的服裝供應(yīng)商訂購貨物。UPS收到香港供應(yīng)商交運(yùn)的貨物后，可以即時(shí)向其支付高達(dá)80%的貨款。貨物送交到紐約的收貨人手中后，由UPS收取貨款，再將余額向香港供應(yīng)商付清。  

　　UPS開展這項(xiàng)服務(wù)時(shí)，同樣有一個(gè)資金流動(dòng)的時(shí)間差，即這部分資金在交付前有一個(gè)沉淀期。在資金的這個(gè)沉淀期內(nèi)，UPS等于獲得了一筆無息貸款。UPS還可用這筆資金從事貸款，而貸款對象仍為UPS的客戶或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在這里，這筆資金不僅充當(dāng)交換的支付功能，而且具有了資本與資本流動(dòng)的含義，而且這種資本的流動(dòng)是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的。  

　　面對中國巨大的需求市場，類似于花旗銀行這樣的國際金融機(jī)構(gòu)也來“湊熱鬧”。據(jù)介紹，花旗銀行的物流金融服務(wù)主要針對解決中國企業(yè)在海外市場進(jìn)口原材料的需求和遇到的困難�；ㄆ煦y行通過與物流公司的合作，向其提供資金支持，間接幫助生產(chǎn)企業(yè)。這個(gè)解決方案可以提供商品購買的規(guī)模效應(yīng)和與之相匹配的融資支持。由此不難看出，花旗銀行的這一金融服務(wù)已不僅僅停留在抵押、貸款，旨在從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度幫助企業(yè)。  

　　我國尚有政策限制  

　　UPS現(xiàn)已在上海開辦了一家金融公司辦事處。由于法律限制，這一辦事處目前僅提供金融顧問咨詢服務(wù)，現(xiàn)在還不能對內(nèi)地企業(yè)提供金融服務(wù)。而此前，UPS大都通過香港、臺(tái)灣地區(qū)間接地提供貿(mào)易融資服務(wù)。而且，UPS能做托收業(yè)務(wù)，主要是因?yàn)樗�收購了一家銀行。  

　　而就我國現(xiàn)行體制以及法律體系來說，一方面國有銀行不可能被物流公司收購，再者非金融機(jī)構(gòu)不能提供金融服務(wù)，物流金融服務(wù)當(dāng)然也不可以。這種情況之下，才出現(xiàn)了許多物流公司代收貨款的服務(wù)項(xiàng)目，但因?yàn)樯婕皵?shù)額相對較小，并且是通過公司間轉(zhuǎn)帳來實(shí)現(xiàn)，監(jiān)管部門很難發(fā)現(xiàn)。UPS大中華區(qū)高管表示，目前國內(nèi)金融領(lǐng)域尚未完全放開，UPS尚無法通過收購等方式擁有自己的銀行并實(shí)現(xiàn)服務(wù)。在國內(nèi)，他們將首先采取與國內(nèi)銀行合作的方式，盡快將業(yè)務(wù)開展起來。  

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，類似于代客收費(fèi)的物流金融服務(wù)一般都發(fā)生在小客戶或者小供應(yīng)商身上，對于他們來說可能是自己技術(shù)或者能力問題，沒有辦法實(shí)現(xiàn)電子支付，所以就會(huì)有第三方物流在客戶收貨時(shí)代客收款。從法規(guī)上看，物流公司少量操作此項(xiàng)業(yè)務(wù)還可以，如果大規(guī)模推出此項(xiàng)服務(wù)，就屬于非法金融活動(dòng)。目前國內(nèi)沒有幾家物流公司大規(guī)模推行代客收費(fèi)業(yè)務(wù)，不僅僅是法律法規(guī)的問題，更主要的是代客收費(fèi)管理起來太難，風(fēng)險(xiǎn)太高。  

　　不過，很多人都認(rèn)為，物流金融在我國有著很大的操作空間，為了避開法律法規(guī)的限制，目前已有中遠(yuǎn)、中海等大型物流企業(yè)先與各大商業(yè)銀行合作開展這種業(yè)務(wù)。