中國民航總局計劃在10年內形成北京、上海、廣州和成都四大樞紐機場。作為中西部的唯一樞紐，成都計劃每年開通一至二條國際航線，未來五年開通五條國際貨運航線和八條國際直飛航線。
　　這標志著成都在與重慶和西安機場爭奪成為西部航空樞紐的競爭中勝出，未來五到十年，中國民航總局以及成都市政府將投入巨資，將成都市打造成中國四大樞紐機場之一。
　　中國民航總局計劃
　　投資扶持西部民航基建
　　此外，中國民航總局在“十一五”期間（2006至2010），將從政策措施扶持西部民航的發展，并計劃向西部民航基礎設施建設安排專項基金240億元人民幣（約48億新元）。
　　中國民航總局副局長高宏峰透露，西部民航基礎設施專項基金“首先是積極推動西部機場建設！”民航總局頒布了《民航專項基金投資補助建設項目實施辦法》，明確民航專項基金向西部機場傾斜。
　　第二是積極推動西部航空發展。高宏峰表示，總局繼續放寬國內航線經營許可管理，除十個最繁忙機場間的航線航班和加班、包機需要核準外，其他航班均采取備案管理，對申請籌建航空公司注冊及運營地在西部和東北地區的，總局繼續支持。
　　成都市政府已經啟動成都機場航空物流園的建設，已經吸引到包括新加坡富園集團（R i c h l a n d）在內的多家大型物流公司入駐。航空物流園規劃面積3500畝，航空貨物年處理能力250萬噸。
　　據了解，廣東機場集團、上海機場集團、美國休斯敦機場等國內外機場也表示將積極尋求與成都雙流機場之間的區域合作。
　　根據成都市“十一五”期間開通國際直飛航班計劃，成都機場計劃開通到赫爾辛基、巴黎、洛杉磯、東京、溫哥華等十余條客運、貨運航線。航線開通時間、目標航空公司及進展情況都有明確的安排。
　　根據規劃，成都市將按工程需要提供5億元人民幣（1億新元）財政補貼，推進雙流機場第二跑道和機場候機樓擴建工程年內開工建設；此外，還將加快機場綜合交通樞紐站建設，除了現有的機場高速外，還將修建從機場到川藏路近10公里的第二機場高速公路和一條城市地鐵，以及啟動建設直通樂山、綿陽、德陽等周邊城市的城際高速鐵路，實現機場周邊交通的無縫對接。
　　據悉，成都市將一方面積極引進國外有實力的航空公司將成都作為中國基地或區域基地，另一方面促進國外航空公司與地方航空公司合并，成立中外合資航空公司。
　　另外，中國國際航空公司繼成功打造北京樞紐后，下一步重點就是建設成都區域樞紐。國航董事長李家祥非�？粗爻啥伎崭鄣膽鹇缘匚�。日前他在成都舉行的“2007中國成都民用航空高峰論壇”上透露，在“十一五”期間，將成都發展成為比較成熟的、有競爭力的區域性樞紐和西部首選門戶，并為未來逐步成為中國主要門戶樞紐奠定基礎。
　　目前，我國勝安航空每周有五趟直飛成都的班機，成都是中國中西部最早與新加坡有直航的城市。去年成都機場接待旅客達到1600萬，居中西部機場之首。