仁川港對中國依賴加劇今年將突破100萬TEU
　　韓國港口成長對中國市場依賴加深，其中仁川港今年與中國港口流量預估將突破100萬TEU。 
　　據一項統計分析，仁川港貨集裝箱量中對中國貨物量比重呈逐年增加趨勢，2004年、2005年及2006年與中國集裝箱流量分別為45萬TEU、66.5萬TEU及87.7萬TEU。累計今年前九個月兩地集裝箱量已達77.8萬TEU，依此趨勢估計，今年全年可望首次超過100萬TEU。 
　　統計指出，2004年至2006年，仁川港的中國貨柜比重分別達48.3%、57.9%及63.7%，今年前9個月的比例已達65.3%。有鑒于此，韓港口專家認為，中國貨柜量占仁川港的比重接近總量的2/3，表明對中國依存度日益加深，急需航線多樣化。 
　　馬來西亞擬在金海灣 或努沙再也建碼頭海關
　　柔佛州務大臣阿都干尼說，馬來西亞政府計劃在金海灣或柔州新行政區努沙再也興建碼頭和海關，方便馬新人民往來。 
　　《星洲日報》報道，他日前出席金海灣公司的開齋晚宴后受詢時說，碼頭和海關（移民、關稅和檢疫）就如現有的龜咯碼頭一樣，方便人民從水路往來，這樣可以緩和陸上交通的擁擠情況。 
　　他說，這項計劃也在本月初在依士干達經濟特區馬新聯合部長級委員會第二次會議上討論，雙方檢討如何使兩國人通關更順利，如新加坡為常進出該國的外國人提供智慧卡通關。 
　　馬新聯合部長級委員會一行人乘開會之便，也參觀了依士干達經濟特區，并審查了四個工作小組工作進展。這四個小組是在7月成立，分別探討入境通關、加強交通聯系、旅游合作和環境合作的課題。 
　　他說，工作小組也在探討當地的交通系統如何與新加坡地鐵銜接，該小組在接下來的幾個月將對這個項目進行討論和研究。 
　　馬新聯合部長級委員會的聯合主席分別為馬國首相署部長阿芬迪、新加坡國家發展部長馬寶山，其他成員包括新加坡交通部長林雙吉和柔州大臣阿都干尼。 
　　詢及馬新合作前景，阿都干尼說：“由于新加坡的土地有限，我們能吸引新加坡的制造業，甚至如科技制藥業等的投資。同時數十年來，新加坡仍是柔州的第三大貿易伙伴國，兩地還有很大的合作空間�！� 
　　莫桑比克納卡拉港馬拉維貨運量大幅增加
　　11月12日莫通社報道，莫桑比克北部納卡拉港重新贏回馬拉維運輸業務，貨運量大幅增加。據主管納卡拉港和馬拉維境內業務的莫港口鐵路運輸公司中部發展走廊執行總裁透露，馬拉維政府最近重新認識了該運程的價值所在。馬拉維煙草集裝箱4年后重新回到納卡拉港；今年前3個季度貨運量相當2006年全年數。僅今年9月納卡拉港和鐵路走廊共處理馬拉維貨物119,351噸，較8月份增加63%；處理集裝箱4107個，較8月份增加55%，是2005年租給私人管理以來單月裝卸量最大的一次。該港處理的馬國貨物主要集中為農產品、化肥、水泥及原材料。9月份到港的60000噸化肥，迫于鐵路運力壓力，至今僅一半運抵馬拉維。 
　　今年前9個月，連接納卡拉和馬拉維邊界的鐵路運至馬國31,356噸貨物，是去年全年的1.5倍。面對機車和車皮不足的現狀以及經濟上得不到外援的事實，近年兩國鐵路系統克服困難、運用良好的合作調動了人們使用這條線的積極性。