僅兩年時間，素有“贛東門戶”之譽的東鄉(xiāng)縣已悄然崛起為物流大縣。放眼這方熱土，1300多部大型貨車穿梭奔忙，50多家貨運站、汽運公司與南京、泉州、深圳等城市的200多家東鄉(xiāng)人創(chuàng)辦的物流公司對接成一個四通八達的物流網(wǎng)…… 
　　“資源+政策”激活物流資本
　　2005年春，縣政協(xié)的一份“東鄉(xiāng)貨運車輛大量外掛的調(diào)查”引起了縣委、縣政府的高度重視，也引發(fā)了東鄉(xiāng)人的思考。計劃經(jīng)濟時代，作為工業(yè)強縣的東鄉(xiāng)曾擁有40多家國有大中小型企業(yè)，這些企業(yè)培育了2.3萬名產(chǎn)業(yè)工人和一大批經(jīng)營管理人才。隨著國企改革的深入，他們中許多人紛紛投身物流運輸業(yè)�？啥嗄陙�，他們購置的2000多部貨車大都掛著外地的牌照，物流公司也大多在外地開辦，致使東鄉(xiāng)的物流業(yè)一直在低谷中徘徊。
　　在對比中，東鄉(xiāng)人找到了自己在服務、政策、思想觀念上的差距，也找到了自己的優(yōu)勢和自信：這里乃“贛東門戶”，境內(nèi)浙贛鐵路、梨溫高速、東臨公路等多條運輸動脈縱橫交錯，是環(huán)鄱陽湖城市群中的交通要道，發(fā)展物流業(yè)得天獨厚。于是，一個把東鄉(xiāng)建成環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟圈對接沿海重要物流中心的構(gòu)想開始實施。當年底，東鄉(xiāng)首次出臺了《放手發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的實施意見》、《關(guān)于做大做強汽車運輸業(yè)的意見》及《十項服務承諾》等系列政策文件，確立了把物流業(yè)作為新的經(jīng)濟增長極的戰(zhàn)略決策。
　　一時間，外出的物流人才回來了，800多部貨運車輛重新掛起了東鄉(xiāng)牌照，民間資本購進貨車300多部，他們在沿海和內(nèi)地組建起200多家物流公司。
　　“市場+基地”托起大物流
　　現(xiàn)代物流業(yè)的崛起離不開發(fā)達的市場網(wǎng)絡和強大產(chǎn)業(yè)基地的支撐。
　　近三年來，東鄉(xiāng)招商引資帶來了工業(yè)的大發(fā)展，100多家新辦企業(yè)的生產(chǎn)原料及產(chǎn)品所需要的倉儲、運輸、包裝等業(yè)務，給東鄉(xiāng)物流的發(fā)展帶來了前所未有的機遇。
　　在東鄉(xiāng)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，制藥、化工、機電、輕紡四大特色產(chǎn)業(yè)群已具雛形，每年貨物運量達40多萬噸。東鄉(xiāng)還是全省最大的醫(yī)用大輸液基地、樹脂砂鑄造基地，江南最大的變性淀粉生產(chǎn)基地，“全國瘦肉型商品豬基地縣”、“東桑西移”基地縣及新興木薯產(chǎn)業(yè)基地，這些基地所需的貨運托起了東鄉(xiāng)的物流業(yè)。
　　依托這一優(yōu)勢，縣里下大力培育全國性的專業(yè)產(chǎn)品市場，啟動醫(yī)藥、化工、生豬、飼料等市場建設(shè)，完善贛東貿(mào)易中心、宏鑫商貿(mào)城等市場配套服務功能，通過整合資源，建立區(qū)域性物流園區(qū)和物流配送中心。最近，占地200多畝的物流園已開工建設(shè)，現(xiàn)正著手組建物流集團、物流協(xié)會，在全國各大中城市設(shè)立分會，建立統(tǒng)一的信息平臺，在市場分配、貨物配送、資金調(diào)度等方面實現(xiàn)資源共享，著力構(gòu)建集運輸、倉儲、裝卸、包裝等業(yè)務為一體的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。
　　伴隨著聯(lián)結(jié)內(nèi)地和沿海物流基地的形成，該縣物流中心的聚集效應開始凸顯，境內(nèi)的機電、化工、醫(yī)藥等物流市場已將周邊的貴溪銅業(yè)、進賢醫(yī)療器械、金溪香料等特色產(chǎn)業(yè)整合為聞名遐邇的贛東南專業(yè)物流中心。物流業(yè)的發(fā)展不僅促進了工業(yè)基地的壯大，還大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的貿(mào)易風險和成本，給當?shù)亟?jīng)濟帶來了不竭的動力之源。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，近兩年，該縣農(nóng)產(chǎn)品的商品率高達95%，工業(yè)品年外銷30多億元，物流年實現(xiàn)銷售額150億元。