在昨日的媒體見面會上，祿口國際機場總經理余成安介紹，近年來，隨著江蘇經濟的快速發展和人民生活的富裕安康，南京機場客貨運輸總量增長迅速，特別是2003年經過發展戰略的調整，祿口機場進入了“黃金發展期”，客運量實現了五年六大跨越：2003年突破300萬；2004年突破400萬；2005年突破500萬；2006年達到627萬人次；而今年的11月15日，機場年客運量則首次突破700萬人次，預計年底還將達到800萬人次。
“這是一個令人歡欣鼓舞的發展軌跡。”余成安感慨地說，目前，祿口國際機場的客、貨吞吐量已經躋身全國146個民用機場的第10位，其中國際貨運量名列第5位。機場的飛機起降架次也由1997年的2.9萬增加到目前的7.5萬架次；貨郵量由1.74萬噸增加到18萬噸。同時，機場還擁有通往國內、國際（地區）63個城市的航線，連接歐美的航線網絡已初具規模，昆明的鮮花、北京的觀賞魚以及蘇南的IT產品，都是從祿口機場空運至歐美。
空港的發展和地方經濟的增長息息相關。記者采訪中了解到，作為國民經濟的先導行業，祿口機場的航空運輸對我省地方經濟的拉動作用也日益明顯。余成安算了筆賬說，按照國際機場協會測算公式，機場產業帶動相關產業的增加值是航空業務產值的2至3倍，間接就業人數為直接就業人數的4至6倍。如空港每新增10萬噸航空貨物，將創造出800個工作崗位；每小時新增一個航班，將增加750個工作崗位；每新增一個國際直達航班，可為當地增加1500多個就業機會。以祿口機場目前的年吞吐量700萬人次和年貨物吞吐量18萬噸計算，其對江蘇經濟的拉動作用，可想而知。
現在，祿口機場站在了一個新的起點上再次起飛。據記者了解，按照省航空產業發展戰略和南京都市圈的部署，今后的機場將與公路、鐵路“多式聯運，無縫對接，零距離換乘”。在未來幾年內，逐步建成祿口機場至周邊8個城市的地面快速交通體系，加快規劃建設機場與南京鐵路南站相接的輕軌，由機場東接鎮江、揚州，西連馬鞍山、蕪湖，使空港城與南京都市圈形成四通八達的快速交通，一小時都市圈內的城市到機場，只需30多分鐘，甚至比南京主城到機場還要快。
業內人士預測，根據江蘇社會、經濟的發展趨勢和機場客流的增長規律，到2010年，祿口機場旅客接待量將達到1050萬人次，貨郵吞吐量達到30萬噸，屆時，南京將成為一座名副其實的空港城。
