江鈴發(fā)動機公司和用友軟件以“強強聯(lián)合，創(chuàng)新管理，成就世界級企業(yè)、世界級軟件”為總的指導(dǎo)思想，達(dá)成戰(zhàn)略合作。 
    中國制造業(yè)用了短短20年的時間，就走完了西方制造業(yè)近200年的歷史。由此形成的中國管理模式也在全球范圍內(nèi)備受關(guān)注。2006年4月剛剛成立的南昌江鈴汽車集團(tuán)發(fā)動機有限公司，在成立之初就開始進(jìn)行信息化規(guī)劃，希望通過一個合適的供應(yīng)鏈管理平臺及協(xié)同技術(shù)平臺來體現(xiàn)中國制造業(yè)的管理優(yōu)勢，打造企業(yè)的核心競爭力。 
    打造中國式管理 
    南昌江鈴汽車集團(tuán)發(fā)動機有限責(zé)任公司（簡稱“江鈴發(fā)動機公司”）是在江鈴汽車集團(tuán)與意大利VM公司達(dá)成技術(shù)引進(jìn)協(xié)議后，引進(jìn)兩款VM公司2001年新推出市場的R425DOHC/R428DOHC高壓共軌柴油發(fā)動機技術(shù)，旨在建立一個國內(nèi)一流的發(fā)動機生產(chǎn)基地，為國內(nèi)整車廠提供高品質(zhì)的潔凈綠色環(huán)保柴油動力。 
    江鈴汽車集團(tuán)發(fā)動機公司董事長馮幸平認(rèn)為，江鈴發(fā)動機公司必須有自己獨特的管理：“如果把美國的生產(chǎn)模式、工藝流程、工廠設(shè)計整個搬到中國，我們有什么優(yōu)勢？”而且，“中國制造業(yè)已經(jīng)從最初笨拙的模仿，經(jīng)過不斷實踐、創(chuàng)新，到現(xiàn)在已經(jīng)總結(jié)出一套具有中國特色的、最具競爭力的、成本最低的制造業(yè)管理模式、管理流程和工藝技術(shù)�！� 
    因此，馮幸平認(rèn)為，江鈴發(fā)動機公司應(yīng)該將傳統(tǒng)的中國企業(yè)管理經(jīng)驗、中國制造業(yè)特點和世界先進(jìn)的管理思想結(jié)合起來，并借助IT技術(shù)來承載這個管理理念�！拔覀冃枰�有一個軟件企業(yè)，來幫我們打造一個中國制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理平臺和協(xié)同技術(shù)平臺，實現(xiàn)我們的管理理念，提升整體競爭能力。我們要把這個中國制造業(yè)特有的管理思想、經(jīng)營理念和運作模式等有競爭力的東西都融入到這個管理軟件中去。”馮幸平后來說。 
    當(dāng)馮幸平將他的這個理念與用友軟件公司總裁王文京交流時，兩人一拍即合。他們希望能夠抓住當(dāng)前中國制造業(yè)發(fā)展的機會，共同開發(fā)出一套適合中國制造業(yè)特點的管理軟件，在成就世界級企業(yè)的同時，成就世界級的管理軟件。 
    在與用友進(jìn)行進(jìn)一步的探討和交流后，江鈴發(fā)動機公司形成了以加強供應(yīng)鏈管理為核心的“1＋1＋2＋3”的管理信息化建設(shè)思路：實現(xiàn)管理策劃和流程優(yōu)化；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化和個性化結(jié)合的ERP平臺；建設(shè)PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、SCM(供應(yīng)鏈管理系統(tǒng))，并通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將其與ERP進(jìn)行整合；建立企業(yè)管理信息監(jiān)控體系和QIS（質(zhì)量信息系統(tǒng)），將內(nèi)部控制體系融入到全面信息化中。 
    2006年12月23日，江鈴發(fā)動機公司與用友軟件集團(tuán)正式舉行了簽約、實施項目啟動會，希望在用友U870的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，成為落實江鈴管理理念的管理軟件。這個管理軟件的核心就是要加強供應(yīng)鏈的管理，提高企業(yè)的競爭力。馮幸平希望江鈴的ERP能夠突破傳統(tǒng)，形成一個協(xié)同平臺，與所有供應(yīng)商進(jìn)行交流。 
    第三方物流直送工位 
    馮幸平認(rèn)為，未來一些制造業(yè)的龍頭企業(yè)只要擁有品牌、設(shè)計和供應(yīng)鏈的整合和管理能力，就可以通過虛擬企業(yè)的模式運作成一個成功的企業(yè)。因此，未來企業(yè)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)劣將在很大程度上決定這個企業(yè)運作的成敗。 
    因此，江鈴發(fā)動機公司的信息化建設(shè)，首先是要基于先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理思想，以發(fā)動機公司為核心，將供應(yīng)商、協(xié)同伙伴、三方物流、主機廠納入整體信息化規(guī)劃范圍，以信息共享為紐帶，以“利益共享、風(fēng)險分擔(dān)、共榮共贏”為核心思想，構(gòu)建供應(yīng)鏈協(xié)同平臺系統(tǒng)。 
    江鈴發(fā)動機公司在供應(yīng)鏈管理方面獨辟蹊徑，采用了第三方物流直送工位模式。第三方物流直送工位是指在制造廠附近設(shè)立第三方物流集配中心（3PL-hub），用于儲存所有或部分供應(yīng)材料；第三方物流企業(yè)根據(jù)制造廠商物料的日需求計劃將物料直送生產(chǎn)工位；按照協(xié)議，只有當(dāng)物料被消耗時制造商才支付相應(yīng)的費用給供應(yīng)商。所以，江鈴發(fā)動機公司沒有自己的倉庫，也沒有自己的物流。 
    但是要做到這一點非常不容易。江鈴集團(tuán)發(fā)動機有限責(zé)任公司信息部部長史應(yīng)明告訴記者，這對信息系統(tǒng)的要求非常高：一方面要跟第三方物流緊密銜接；另一方面要跟供應(yīng)商密切聯(lián)系，讓供應(yīng)商清楚地了解從訂單到發(fā)運、質(zhì)監(jiān)、庫存、上線階段的狀態(tài)，以及上線階段的質(zhì)監(jiān)、入庫、工費、料費、在庫庫存等情況。 
    通過這個系統(tǒng)，在發(fā)動機公司、第三方物流、供應(yīng)商組成的供應(yīng)鏈實體間，形成了以發(fā)動機公司為發(fā)起者的業(yè)務(wù)協(xié)同，其中包括采購業(yè)務(wù)協(xié)同、物流業(yè)務(wù)協(xié)同。供應(yīng)商可以通過滾動計劃的查詢、采購訂單的確認(rèn)、反饋表互動、現(xiàn)存量查詢、訂單執(zhí)行反饋表查詢、預(yù)發(fā)貨通知單填寫、材料消耗匯總情況查詢、供應(yīng)商收發(fā)存匯總情況查詢實現(xiàn)與發(fā)動機公司的戰(zhàn)略合作，從而降低供應(yīng)商因為信息不透明所帶來的成本。第三方物流通過協(xié)同平臺規(guī)劃的后臺數(shù)據(jù)同步，實現(xiàn)在信息系統(tǒng)中與發(fā)動機公司的物流業(yè)務(wù)同步。 
    在目前汽配行業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，供應(yīng)鏈的主導(dǎo)廠商通過零庫存來獲取最大的利潤，往往都是通過犧牲上游供應(yīng)商來實現(xiàn)的—上游供應(yīng)商為了保證主導(dǎo)廠商的利益，不得不在主導(dǎo)廠商那里建立倉庫。有過在作為下游供應(yīng)商的變速箱廠工作經(jīng)歷的馮幸平曾經(jīng)深受其苦。因此，馮幸平希望上下游廠商能夠“有錢一起賺”，盡量減少上游供應(yīng)商的損失。為了減少供應(yīng)商的損失，江鈴汽車實行了“6+1”滾動計劃：做6個月的生產(chǎn)計劃加一個月的滾動計劃，然后通過系統(tǒng)同步發(fā)布給供應(yīng)商。供應(yīng)商可以在系統(tǒng)上看到江鈴發(fā)動機公司未來半年之內(nèi)的生產(chǎn)計劃，并按照這個生產(chǎn)計劃來組織生產(chǎn)。 
    史應(yīng)明透露，目前江鈴發(fā)動機公司已經(jīng)在第一版的供應(yīng)鏈系統(tǒng)上實現(xiàn)了這些功能。 
    與供應(yīng)商同步上線 
    此外，在與用友舉行項目啟動會的時候，江鈴發(fā)動機公司還正式選定艾克斯特作為其PDM供應(yīng)商，協(xié)助其實施PDM系統(tǒng)，用來規(guī)劃建設(shè)一個產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、利用體系，并建立一個電子化企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)中心，為ERP、MES和SCM提供產(chǎn)品數(shù)據(jù)，達(dá)到縮短開發(fā)周期、提高設(shè)計質(zhì)量、降低開發(fā)成本的目的。之所以選擇艾克斯特，史應(yīng)明介紹說，是因為艾克斯特是用友的戰(zhàn)略合作伙伴，能夠幫助江鈴發(fā)動機公司更好地實現(xiàn)系統(tǒng)之間的集成。 
    江鈴發(fā)動機公司的系統(tǒng)還很好地與移動商務(wù)結(jié)合起來。比如說，當(dāng)公司財務(wù)部長在操作超過一定額度的資金時，系統(tǒng)就會給馮幸平發(fā)條手機短信。如果他要制止這項操作，只要發(fā)一個否定的短信回去就可以了。 
   “兵馬未動，糧草先行”。江鈴發(fā)動機公司正是這樣一個典型。據(jù)了解，江鈴發(fā)動機公司還沒有進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，目前每個月所生產(chǎn)的1000臺發(fā)動機主要目的不是為了銷售，而是給各家整機廠做實驗用。史應(yīng)明透露，江鈴發(fā)動機公司最早要在今年11月底實現(xiàn)量產(chǎn)。 
    江鈴發(fā)動機公司之所以這樣未雨綢繆，跟汽車發(fā)動機行業(yè)本身的特點有很大關(guān)系。據(jù)了解，如果一款車選定了配套的發(fā)動機以后，整機廠不宜再輕易更換。江鈴發(fā)動機公司未來發(fā)展的規(guī)劃和產(chǎn)能規(guī)劃是相匹配的。如果不先做好準(zhǔn)備把供應(yīng)鏈做好，產(chǎn)能上來了以后就無法為客戶提供發(fā)動機配套，就無法兌現(xiàn)對客戶的承諾。 
    如今，江鈴發(fā)動機公司馬上就要啟動管理信息化項目的二期工程，準(zhǔn)備在供應(yīng)商中選取一到兩家供應(yīng)商同步上線，在當(dāng)前與供應(yīng)商實現(xiàn)計劃同步的基礎(chǔ)上實現(xiàn)生產(chǎn)協(xié)同和研發(fā)協(xié)同，將采購跟催、訂單狀態(tài)、工費料費情況等信息與供應(yīng)商的ERP相銜接，并讓供應(yīng)商在早期就介入江鈴發(fā)動機公司的研發(fā)，使得互相之間更像企業(yè)聯(lián)盟。 
    中華文化崇尚和諧。江鈴發(fā)動機公司不但強調(diào)與上游供應(yīng)商的雙贏，也強調(diào)與軟件供應(yīng)商的雙贏�！拔覀兘o用友提供了一個實踐的舞臺�！笔窇�(yīng)明說。據(jù)透露，目前江鈴發(fā)動機公司和用友的合作模式已經(jīng)初見成效，由江鈴發(fā)動機公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)為模板的供應(yīng)鏈系統(tǒng)已經(jīng)被用友整合成軟件產(chǎn)品，并被七八家企業(yè)所應(yīng)用。 
    如果將中國制造特有的管理思想、經(jīng)營理念、運作模式等借助管理軟件來實現(xiàn)，將幫助中國制造業(yè)基業(yè)長青，實現(xiàn)從優(yōu)秀到卓越的跨越。—江鈴汽車集團(tuán)發(fā)動機公司董事長馮幸平