江鈴發(fā)動機(jī)公司和用友軟件以“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，創(chuàng)新管理，成就世界級企業(yè)、世界級軟件”為總的指導(dǎo)思想，達(dá)成戰(zhàn)略合作。 
    中國制造業(yè)用了短短20年的時(shí)間，就走完了西方制造業(yè)近200年的歷史。由此形成的中國管理模式也在全球范圍內(nèi)備受關(guān)注。2006年4月剛剛成立的南昌江鈴汽車集團(tuán)發(fā)動機(jī)有限公司，在成立之初就開始進(jìn)行信息化規(guī)劃，希望通過一個合適的供應(yīng)鏈管理平臺及協(xié)同技術(shù)平臺來體現(xiàn)中國制造業(yè)的管理優(yōu)勢，打造企業(yè)的核心競爭力。 
    打造中國式管理 
    南昌江鈴汽車集團(tuán)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司（簡稱“江鈴發(fā)動機(jī)公司”）是在江鈴汽車集團(tuán)與意大利VM公司達(dá)成技術(shù)引進(jìn)協(xié)議后，引進(jìn)兩款VM公司2001年新推出市場的R425DOHC/R428DOHC高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)，旨在建立一個國內(nèi)一流的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，為國內(nèi)整車廠提供高品質(zhì)的潔凈綠色環(huán)保柴油動力。 
    江鈴汽車集團(tuán)發(fā)動機(jī)公司董事長馮幸平認(rèn)為，江鈴發(fā)動機(jī)公司必須有自己獨(dú)特的管理：“如果把美國的生產(chǎn)模式、工藝流程、工廠設(shè)計(jì)整個搬到中國，我們有什么優(yōu)勢？”而且，“中國制造業(yè)已經(jīng)從最初笨拙的模仿，經(jīng)過不斷實(shí)踐、創(chuàng)新，到現(xiàn)在已經(jīng)總結(jié)出一套具有中國特色的、最具競爭力的、成本最低的制造業(yè)管理模式、管理流程和工藝技術(shù)。” 
    因此，馮幸平認(rèn)為，江鈴發(fā)動機(jī)公司應(yīng)該將傳統(tǒng)的中國企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)、中國制造業(yè)特點(diǎn)和世界先進(jìn)的管理思想結(jié)合起來，并借助IT技術(shù)來承載這個管理理念。“我們需要有一個軟件企業(yè)，來幫我們打造一個中國制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理平臺和協(xié)同技術(shù)平臺，實(shí)現(xiàn)我們的管理理念，提升整體競爭能力。我們要把這個中國制造業(yè)特有的管理思想、經(jīng)營理念和運(yùn)作模式等有競爭力的東西都融入到這個管理軟件中去。”馮幸平后來說。 
    當(dāng)馮幸平將他的這個理念與用友軟件公司總裁王文京交流時(shí)，兩人一拍即合。他們希望能夠抓住當(dāng)前中國制造業(yè)發(fā)展的機(jī)會，共同開發(fā)出一套適合中國制造業(yè)特點(diǎn)的管理軟件，在成就世界級企業(yè)的同時(shí)，成就世界級的管理軟件。 
    在與用友進(jìn)行進(jìn)一步的探討和交流后，江鈴發(fā)動機(jī)公司形成了以加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理為核心的“1＋1＋2＋3”的管理信息化建設(shè)思路：實(shí)現(xiàn)管理策劃和流程優(yōu)化；建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化和個性化結(jié)合的ERP平臺；建設(shè)PDM（產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理）、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、SCM(供應(yīng)鏈管理系統(tǒng))，并通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將其與ERP進(jìn)行整合；建立企業(yè)管理信息監(jiān)控體系和QIS（質(zhì)量信息系統(tǒng)），將內(nèi)部控制體系融入到全面信息化中。 
    2006年12月23日，江鈴發(fā)動機(jī)公司與用友軟件集團(tuán)正式舉行了簽約、實(shí)施項(xiàng)目啟動會，希望在用友U870的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)，成為落實(shí)江鈴管理理念的管理軟件。這個管理軟件的核心就是要加強(qiáng)供應(yīng)鏈的管理，提高企業(yè)的競爭力。馮幸平希望江鈴的ERP能夠突破傳統(tǒng)，形成一個協(xié)同平臺，與所有供應(yīng)商進(jìn)行交流。 
    第三方物流直送工位 
    馮幸平認(rèn)為，未來一些制造業(yè)的龍頭企業(yè)只要擁有品牌、設(shè)計(jì)和供應(yīng)鏈的整合和管理能力，就可以通過虛擬企業(yè)的模式運(yùn)作成一個成功的企業(yè)。因此，未來企業(yè)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)劣將在很大程度上決定這個企業(yè)運(yùn)作的成敗。 
    因此，江鈴發(fā)動機(jī)公司的信息化建設(shè)，首先是要基于先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理思想，以發(fā)動機(jī)公司為核心，將供應(yīng)商、協(xié)同伙伴、三方物流、主機(jī)廠納入整體信息化規(guī)劃范圍，以信息共享為紐帶，以“利益共享、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、共榮共贏”為核心思想，構(gòu)建供應(yīng)鏈協(xié)同平臺系統(tǒng)。 
    江鈴發(fā)動機(jī)公司在供應(yīng)鏈管理方面獨(dú)辟蹊徑，采用了第三方物流直送工位模式。第三方物流直送工位是指在制造廠附近設(shè)立第三方物流集配中心（3PL-hub），用于儲存所有或部分供應(yīng)材料；第三方物流企業(yè)根據(jù)制造廠商物料的日需求計(jì)劃將物料直送生產(chǎn)工位；按照協(xié)議，只有當(dāng)物料被消耗時(shí)制造商才支付相應(yīng)的費(fèi)用給供應(yīng)商。所以，江鈴發(fā)動機(jī)公司沒有自己的倉庫，也沒有自己的物流。 
    但是要做到這一點(diǎn)非常不容易。江鈴集團(tuán)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司信息部部長史應(yīng)明告訴記者，這對信息系統(tǒng)的要求非常高：一方面要跟第三方物流緊密銜接；另一方面要跟供應(yīng)商密切聯(lián)系，讓供應(yīng)商清楚地了解從訂單到發(fā)運(yùn)、質(zhì)監(jiān)、庫存、上線階段的狀態(tài)，以及上線階段的質(zhì)監(jiān)、入庫、工費(fèi)、料費(fèi)、在庫庫存等情況。 
    通過這個系統(tǒng)，在發(fā)動機(jī)公司、第三方物流、供應(yīng)商組成的供應(yīng)鏈實(shí)體間，形成了以發(fā)動機(jī)公司為發(fā)起者的業(yè)務(wù)協(xié)同，其中包括采購業(yè)務(wù)協(xié)同、物流業(yè)務(wù)協(xié)同。供應(yīng)商可以通過滾動計(jì)劃的查詢、采購訂單的確認(rèn)、反饋表互動、現(xiàn)存量查詢、訂單執(zhí)行反饋表查詢、預(yù)發(fā)貨通知單填寫、材料消耗匯總情況查詢、供應(yīng)商收發(fā)存匯總情況查詢實(shí)現(xiàn)與發(fā)動機(jī)公司的戰(zhàn)略合作，從而降低供應(yīng)商因?yàn)樾畔⒉煌该魉鶐�來的成本。第三方物流通過協(xié)同平臺規(guī)劃的后臺數(shù)據(jù)同步，實(shí)現(xiàn)在信息系統(tǒng)中與發(fā)動機(jī)公司的物流業(yè)務(wù)同步。 
    在目前汽配行業(yè)的供應(yīng)鏈管理中，供應(yīng)鏈的主導(dǎo)廠商通過零庫存來獲取最大的利潤，往往都是通過犧牲上游供應(yīng)商來實(shí)現(xiàn)的—上游供應(yīng)商為了保證主導(dǎo)廠商的利益，不得不在主導(dǎo)廠商那里建立倉庫。有過在作為下游供應(yīng)商的變速箱廠工作經(jīng)歷的馮幸平曾經(jīng)深受其苦。因此，馮幸平希望上下游廠商能夠“有錢一起賺”，盡量減少上游供應(yīng)商的損失。為了減少供應(yīng)商的損失，江鈴汽車實(shí)行了“6+1”滾動計(jì)劃：做6個月的生產(chǎn)計(jì)劃加一個月的滾動計(jì)劃，然后通過系統(tǒng)同步發(fā)布給供應(yīng)商。供應(yīng)商可以在系統(tǒng)上看到江鈴發(fā)動機(jī)公司未來半年之內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃，并按照這個生產(chǎn)計(jì)劃來組織生產(chǎn)。 
    史應(yīng)明透露，目前江鈴發(fā)動機(jī)公司已經(jīng)在第一版的供應(yīng)鏈系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了這些功能。 
    與供應(yīng)商同步上線 
    此外，在與用友舉行項(xiàng)目啟動會的時(shí)候，江鈴發(fā)動機(jī)公司還正式選定艾克斯特作為其PDM供應(yīng)商，協(xié)助其實(shí)施PDM系統(tǒng)，用來規(guī)劃建設(shè)一個產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理、利用體系，并建立一個電子化企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)中心，為ERP、MES和SCM提供產(chǎn)品數(shù)據(jù)，達(dá)到縮短開發(fā)周期、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、降低開發(fā)成本的目的。之所以選擇艾克斯特，史應(yīng)明介紹說，是因?yàn)榘�克斯特是用友的�?zhàn)略合作伙伴，能夠幫助江鈴發(fā)動機(jī)公司更好地實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)之間的集成。 
    江鈴發(fā)動機(jī)公司的系統(tǒng)還很好地與移動商務(wù)結(jié)合起來。比如說，當(dāng)公司財(cái)務(wù)部長在操作超過一定額度的資金時(shí)，系統(tǒng)就會給馮幸平發(fā)條手機(jī)短信。如果他要制止這項(xiàng)操作，只要發(fā)一個否定的短信回去就可以了。 
   “兵馬未動，糧草先行”。江鈴發(fā)動機(jī)公司正是這樣一個典型。據(jù)了解，江鈴發(fā)動機(jī)公司還沒有進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，目前每個月所生產(chǎn)的1000臺發(fā)動機(jī)主要目的不是為了銷售，而是給各家整機(jī)廠做實(shí)驗(yàn)用。史應(yīng)明透露，江鈴發(fā)動機(jī)公司最早要在今年11月底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。 
    江鈴發(fā)動機(jī)公司之所以這樣未雨綢繆，跟汽車發(fā)動機(jī)行業(yè)本身的特點(diǎn)有很大關(guān)系。據(jù)了解，如果一款車選定了配套的發(fā)動機(jī)以后，整機(jī)廠不宜再輕易更換。江鈴發(fā)動機(jī)公司未來發(fā)展的規(guī)劃和產(chǎn)能規(guī)劃是相匹配的。如果不先做好準(zhǔn)備把供應(yīng)鏈做好，產(chǎn)能上來了以后就無法為客戶提供發(fā)動機(jī)配套，就無法兌現(xiàn)對客戶的承諾。 
    如今，江鈴發(fā)動機(jī)公司馬上就要啟動管理信息化項(xiàng)目的二期工程，準(zhǔn)備在供應(yīng)商中選取一到兩家供應(yīng)商同步上線，在當(dāng)前與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)計(jì)劃同步的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)協(xié)同和研發(fā)協(xié)同，將采購跟催、訂單狀態(tài)、工費(fèi)料費(fèi)情況等信息與供應(yīng)商的ERP相銜接，并讓供應(yīng)商在早期就介入江鈴發(fā)動機(jī)公司的研發(fā)，使得互相之間更像企業(yè)聯(lián)盟。 
    中華文化崇尚和諧。江鈴發(fā)動機(jī)公司不但強(qiáng)調(diào)與上游供應(yīng)商的雙贏，也強(qiáng)調(diào)與軟件供應(yīng)商的雙贏。“我們給用友提供了一個實(shí)踐的舞臺。”史應(yīng)明說。據(jù)透露，目前江鈴發(fā)動機(jī)公司和用友的合作模式已經(jīng)初見成效，由江鈴發(fā)動機(jī)公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)為模板的供應(yīng)鏈系統(tǒng)已經(jīng)被用友整合成軟件產(chǎn)品，并被七八家企業(yè)所應(yīng)用。 
    如果將中國制造特有的管理思想、經(jīng)營理念、運(yùn)作模式等借助管理軟件來實(shí)現(xiàn)，將幫助中國制造業(yè)基業(yè)長青，實(shí)現(xiàn)從優(yōu)秀到卓越的跨越。—江鈴汽車集團(tuán)發(fā)動機(jī)公司董事長馮幸平