作為國家港口體制改革中“第一個吃螃蟹的港口”——天津港，從昔日一個鹽堿荒灘發展成今天的一個世界第六的３億噸大港。近４０年來，天津港（集團）有限公司總裁于汝民見證了天津港發展的每一步。 
　　走在時代的前面
　�。保梗福茨暌郧暗奶旖蚋�，是交通部直屬企業，貨源靠國家統一分配，靠國家“給飯吃”，處于國家“要我發展”的態勢。
　　１９８０年代初期，隨著我國改革開放形勢的發展，對外貿易迅速增加，全國沿海港口不同程度地出現了壓港壓船的局面。作為國家資源配置的樞紐，天津港壓港壓船現象嚴重，最多時１００多艘船堵在港口，貨進不來也出不去。１９８４年，中共中央做出決定，天津港下放到地方，實行“以收抵支、以港養港”政策。
　　作為全國港口體制改革先行先試軍，天津港該如何來突破制約自身發展的計劃經濟體制束縛？在無資金來源的情況下，天津港邁出了發展進程中具有里程碑意義的第一步：順利向世界銀行貸款及成功開發第一筆煤炭業務，實現了謀求發展的第一階段。
　　隨后，在１９９０年代，基于對國際經濟走勢、國際海運業發展趨勢及國內港口之間競爭的準確預判，天津港又率先進行了老碼頭升級改造和大規模投資建設新的專業化集裝箱泊位和大宗散貨泊位，從而為天津港搶抓機遇、實現快速發展奠定了基矗
　　進入２１世紀，在２００１年成為中國北方第一個億噸大港后不久，天津港又開始思考如何實現不斷拓展的可持續發展動力。在對行業發展趨勢和自身資源進行評估后，天津港確立了創建世界一流大港的新的發展戰略。目前擁有全國最大保稅港區的天津東疆港區正在從藍圖變為現實，今年１２月上旬將實現首期４平方公里的封關運作。
　　與眾不同的追求
　　實現企業收入和利潤的不斷增長是每一個企業的目標，但天津港并沒有把企業利潤最大化作為自己的惟一追求，而是確立以人為本的企業文化，體現以人為本的工作方法。
　　天津港究竟是如何體現以人為本的管理方法的呢？于汝民用一個例子回答了記者的提問。
　�。保梗梗澳甏�中期，當許多企業在改革、改制中提出了減員增效時，天津港卻提出了“無過失不下崗”的口號。“一個職工下崗了，對天津港這樣一個擁有２萬多職工的企業來說，雖然只是兩萬分之一，但對于下崗職工和下崗職工的家庭來說，那就是百分之百。如果下崗，首先要讓經營者下崗，因為你沒有能力把企業這塊蛋糕做大，沒有能力解決好企業和員工的生存發展問題，這個責任不應該落到員工身上�！�
　　正是因為這個與眾不同的追求，２００２年上任天津港務局局長時，于汝民表示最大的心愿就是“讓天津港的每位員工都住上新房子、開上私家車”，時至今日，這一目標已經在很大程度上得以實現，天津港員工人均工資“十五”期間年平均增長１４％，一半以上住上了自購商品房，大約３０％的人還開上了私家車。２００３年，天津港還為離退休人員花３億元購買了保險，為老工人提供晚年安逸穩定的生活，享受港口改革的豐碩成果。
　　拒絕平庸的激勵機制
　　除了以人為本的管理方法，于汝民也強調拒絕平庸、鼓勵創新，激發員工的工作積極性和創造性。
　　天津港在生產實踐中始終注重營造拒絕平庸、鼓勵創新的良好氛圍。通過樹立典型、褒獎先進、提拔重用的方式，不僅起到了彰揚卓越的作用，更為天津港培育了眾多卓越的人才。在天津港的許多基層公司，還實行了“首席員工制”、評尋五星級班組”、評尋金牌員工”及“文明員工標兵”等制度。
　　在天津港，凡是能為企業做出突出貢獻的員工都能得到重獎，凡是那些在工作中有思路、有能力、有業績的員工都會得到提拔，而不論資排輩。這樣的激勵機制，使追求卓越不再是對少數人的要求，也不再是少數人的追求，有利于培育更多更高層次追求卓越的人才。
　　和諧的統一
　　于汝民的經營哲學還有一個重要的元素，那就是和諧。
　　在天津港生產大軍中，有１萬多名來自山東、河北的勞務員工，對此，天津港提出了農民勞務工與正式員工的“四個一樣”：政治上一樣平等、工作上一樣要求、管理上一樣嚴格、生活上一樣關心。此外，還出臺了專門政策，明確勞務工組織問題，并讓他們比正式員工更早地享受到了帶薪休假的快樂。
　　正因為此，當新聞媒體頻頻報道國家領導關注拖欠農民工工資問題時，天津港的勞務員工不但不用為工資發愁，而且已經搬進了專門為他們興建的“藍領公寓”，公寓設備齊全，每名農民勞務員工每月只需交納３７元，其余８０％費用由天津港承擔，僅此一項港口每年要支出８００多萬元。
　　不僅是在人文上追求和諧，在生產上，天津港也是力求和諧。２００３年天津港向社會做出了“建設生態港口，共享碧海藍天”的承諾。幾年間，天津港共投資６０多億元來建設新的專業化煤碼頭、礦石碼頭以改變對環境構成污染的傳統煤、礦作業工藝。通過實施“藍天工程”、“碧海工程”、“生態工程”，改善港區面貌，并將今年確定為環境年，加大投入，改善環境，充分實現了人與自然的和諧統一。