隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多由我國制造的商品通過漫長的海路運(yùn)輸被運(yùn)抵歐洲。也許在不久的將來，這些貨物將有一條全新的途徑抵達(dá)歐洲，途經(jīng)云南連接起太平洋西海岸與大西洋東海岸的“第三亞歐大陸橋”鐵路，將把這些貨物目前的行程縮短3000公里左右。11月1日，來自國內(nèi)的眾多專家將匯集昆明，對“第三亞歐大陸橋”構(gòu)想進(jìn)行論證。 　　新大陸橋可能連接21國
　　據(jù)介紹，國際上通稱的“大陸橋”，是指連接兩個海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨干的、避開海上繞道運(yùn)輸?shù)谋憬葸\(yùn)輸大通道。主要功能是便于開展海陸聯(lián)運(yùn)，縮短運(yùn)輸里程。目前亞歐大陸間已經(jīng)有兩條被稱為“大陸橋”的鐵路。
　　目前構(gòu)想中的第三亞歐大陸橋以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點(diǎn)，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進(jìn)入歐洲，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹港，橫貫21個國家（含非洲支線4個國家：敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及），全長約15157公里，比目前經(jīng)東南沿海通過馬六甲海峽進(jìn)入印度洋行程要短3000公里左右。第三亞歐大陸橋通過AMBDC機(jī)制（東盟—湄公河流域開發(fā)合作機(jī)制）下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部聯(lián)接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來，成為我國繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一便捷和安全的陸路國際大通道。
　　下月辦論壇進(jìn)行探討
　　“構(gòu)建第三亞歐大陸橋的設(shè)想早在上個世紀(jì)90年代中期就有人提出，但本次論壇是較早的一次對這一課題進(jìn)行大規(guī)模探討。”云南省社會科學(xué)院副院長任佳研究員告訴記者。今年11月1日，云南省社會科學(xué)院將與云南省發(fā)展和改革委員會經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合主辦“構(gòu)建第三亞歐大陸橋?qū)＜艺搲�”。屆時(shí)將邀請國內(nèi)對該領(lǐng)域有研究的部分專家到會，對這一構(gòu)想進(jìn)行探討。
　　組委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，第三亞歐大陸橋的構(gòu)建，不僅能夠充分發(fā)揮云南的區(qū)位優(yōu)勢，給云南帶來前所未有的大開放和大發(fā)展機(jī)遇，也將進(jìn)一步確定中國西部尤其是云南在第三亞歐大陸橋的橋上樞紐地位，推動我國經(jīng)濟(jì)與亞歐大陸的直接融合，拓展對外開放的廣度和深度，全面提高開放型經(jīng)濟(jì)水平。為我國實(shí)施互利共贏的開放戰(zhàn)略作出重要貢獻(xiàn)，為沿線國家人民的富裕做出積極貢獻(xiàn)。 據(jù)生活新報(bào)
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　　第一亞歐大陸橋：整個大陸橋共經(jīng)過俄羅斯、中國、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭7個國家，全長13000公里左右。
　　第二亞歐大陸橋：東起我國江蘇省黃海之濱的連云港，向西穿越十多個省區(qū)，由新疆阿拉山口出中國國境，經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港，全長10900公里。