1月6日，甘肅東崗物流中心在蘭州市東崗鎮村正式啟動，未來幾年，這座占地8000多平方米的物流中心將達到年貨物吞吐量10萬噸，其貨運觸角不僅可以達到國內大部分城市，還可以延伸至俄羅斯、美國、哈薩克斯坦等國。一座在蘭州市排名20位以后的物流中心尚且可以做到“貨通天下”，這是否意味著甘肅省的物流業已經步入了“現代化”呢？ 

　　蘭州市運管處處長林森榮認為，就目前全省和蘭州市物流業發展情況來看，甘肅省物流業還遠遠達不到真正的現代化，不過是初級階段而已，與東部沿海發達地區相比，甘肅的物流業水平至少落后10年。 

　　物流業發展受何之困？改革開放以來，我甘肅道路貨運得到了長足發展，近年來，蘭州占據西北中心，輻射青海、寧夏、新疆的地理位置優勢得到進一步顯現，物流業這一朝陽產業在甘肅的發展可謂方興未艾。但是，受多方面因素制約，以蘭州為中心的甘肅物流業并沒有迅速走向“現代化”，而是長期停留在小、弱、散的水平，物流業發展受何之困？ 

　　甘肅捷達物流商務有限公司董事長蘇巖杰認為，當下對物流業發展影響最大的問題是，行業規模小、檔次低，市場競爭極為混亂。蘇巖杰說，規模化是物流業發展的重要趨向，但是，目前蘭州市及全省的物流從業者很大一部分還停留在以提供信息和零散貨運為主的小作坊階段。很多托運部不過有一兩個工作人員，一部電話，甚至連固定的辦公場所都沒有。這種作坊式的“公司”在全行業中所占比例最大，造就了當前全省物流業規模小的局面；由于市場競爭日益激烈，小公司為爭取客戶不得不競相壓價，他們為降低貨運成本，不斷降低服務質量，在業界貨物運輸無法正點到達，不能送貨到地，不負運輸安全責任，甚至私卷貨主貨款外逃的事件時有發生，這直接導致整個行業信譽下降。現在有很多貨主，寧愿自己花大價錢雇車運貨也不愿交給物流企業代理，就充分說明了這一點。