最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月至10月寧波—舟山港完成集裝箱吞吐量近800萬標(biāo)箱，同比增長33.9%，超過去年全年總量，持續(xù)保持較快發(fā)展勢頭。這是浙江港口發(fā)展史上具有里程碑意義的大事。 　　最近，寧波—舟山港捷報(bào)頻傳。交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，9月寧波—舟山港貨物吞吐量居全國規(guī)模以上港口首位，完成4084萬噸，年內(nèi)單月貨物吞吐量首次超過上海港（4030萬噸）；前三季度，寧波—舟山港共完成集裝箱吞吐量697.53萬標(biāo)箱，同比增長34.8%，居全國第四位，同比增幅繼續(xù)保持全國規(guī)模以上港口前列。
　　浙江省交通廳黨組書記、廳長郭劍彪指出，以寧波—舟山港發(fā)展為核心，建設(shè)港航強(qiáng)省，是貫徹落實(shí)黨的十七大精神、堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展的重大舉措，港口發(fā)展已成為浙江交通落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的新亮點(diǎn)。
　　浙江省擁有海岸線6600余公里，居全國第一位，水深大于10米的深水岸線長達(dá)333公里，深水岸線資源十分豐富，并處于連接國際航道和國內(nèi)支線的良好位置。浙江沿海港口是以上海為龍頭的長江三角洲地區(qū)港口群的南翼。浙江正積極推進(jìn)寧波—舟山港一體化以及溫（州）、臺(tái)（州）、玉（環(huán)）、樂清灣地區(qū)的港口資源整合，構(gòu)建集裝箱等多貨種運(yùn)輸體系，打造以寧波—舟山港為主線，溫（州）、臺(tái)（州）和嘉興港為兩翼的現(xiàn)代港口體系，以港口發(fā)展促進(jìn)浙江省戰(zhàn)略物資儲(chǔ)運(yùn)、臨港工業(yè)、外貿(mào)物流三大基地建設(shè)。
　　專家指出，港口不僅是集聚和擴(kuò)散生產(chǎn)要素的樞紐，更是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁“引擎”。港口發(fā)展催生了運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、加工、貿(mào)易、金融、信息等產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)，腹地區(qū)域既可以通過提供港口配套服務(wù)獲益，又可以借助港口融入全球經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。
　　數(shù)據(jù)顯示，浙江省港口生產(chǎn)經(jīng)營與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)及間接誘發(fā)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)之比約為1:5，提供就業(yè)比值約1:9。以2006年為例，浙江省沿海港口、內(nèi)河港口完成的貨物吞吐量分別為5.1億噸和3.1億噸，集裝箱吞吐量為752萬標(biāo)箱，全省水運(yùn)業(yè)直接創(chuàng)造的GDP高達(dá)145.33億元，提供超過60萬個(gè)的就業(yè)崗位，“乘數(shù)效應(yīng)”相當(dāng)可觀。目前，寧波—舟山港每增加1元產(chǎn)值，就能帶來89.64元的社會(huì)效益。
　　交通部領(lǐng)導(dǎo)在視察浙江交通工作時(shí)指出，港口資源整合這個(gè)路子是對(duì)的，浙江已經(jīng)進(jìn)行了很大的探索，部里支持寧波—舟山港實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、開發(fā)、品牌方面的統(tǒng)一，逐步實(shí)現(xiàn)管理方面的統(tǒng)一。
　　寧波—舟山港一體化是浙江建設(shè)“港航強(qiáng)省”的重頭戲。浙江把寧波—舟山港定位為國際性樞紐港，正加快建設(shè)。到2010年，寧波—舟山港在上海國際航運(yùn)中心集裝箱運(yùn)輸體系中的作用將顯著增強(qiáng)，華東沿海礦石中轉(zhuǎn)運(yùn)輸基地、原油中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和儲(chǔ)備基地的地位將得到確立。貨物吞吐量將超過7億噸，集裝箱吞吐量將超過1300萬標(biāo)箱。到2020年，寧波—舟山港將成為長三角及長江沿線地區(qū)重要物資的轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐、上海國際航運(yùn)中心的重要組成部分、浙江省外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要依托以及我國中部地區(qū)重要運(yùn)輸樞紐和現(xiàn)代物流平臺(tái)。貨物吞吐量將突破8億噸，進(jìn)入世界港口前三強(qiáng)；集裝箱吞吐量將超過2200萬標(biāo)箱，預(yù)計(jì)可進(jìn)入世界集裝箱港口前八位。
　　海洋是浙江擁有的最大資源優(yōu)勢。郭劍彪表示，發(fā)揮好海洋資源優(yōu)勢，建設(shè)港航強(qiáng)省，為浙江新一輪騰飛插上翅膀，是浙江省今后港口發(fā)展的主題。