據中國汽車工業協會產銷快訊：2007年前三季度，登記在冊的10個皮卡品牌累計銷量131328輛，同比增長19.3%。其中長城皮卡以40709輛名列榜首，占整個皮卡市場份額的31.0%。名列二至五位的是中興汽車20439輛、鄭州日產19666輛，江鈴17232輛、福田9941輛，分別占市場份額的15.6%、15.0%、13.1%、7.6%。在9月份銷量中，長城皮卡以5850輛名列第一，中興、日產、江鈴、黃海分別以2263輛、2191輛、1710輛、1283輛名列2至5位。 
　　從前三季度的銷量上看依然是一些老面孔，其中長城皮卡以超出第二名一倍的銷量遙遙領先。業界分析了今年皮卡的特征和市場發展趨勢： 
　　自主品牌成為市場的絕對主力 
　　在中國汽車行業中，皮卡只是個細分領域，多少年來人們一直把它列為“邊緣”車型，然而它卻創造出了其他車型不能創造的奇跡，其主要標志是國外皮卡至今不能進入中國市場，而原因就在于以長城為代表的自主品牌在進行著頑強的阻擊。前三季度銷量來看，登記在冊的十個皮卡品牌，自主品牌占據近80%的市場份額，繼續扛鼎皮卡市場。其中，長城、江鈴、中興、福田等幾個強勢品牌較去年同期相比穩中有升，占據整個皮卡市場份額的66.3%，僅長城一家就瓜分了整個皮卡市場份額的31%。 
　　柴油化皮卡穩健中大幅提升 
　　據市場調查，“乘客載貨兩適宜”的皮卡除了非凡行業的集團采購外，其主要用戶群體是個體小工商業主，皮卡已成為他們創業致富的工具車。這批群體自然把經濟省油的柴油皮卡作為首選對象，為適用這一發展趨勢，一批柴油皮卡新品種如黃海柴神、東風日產、中興長鈴、江鈴新寶典等相繼問世，而皮卡老大長城更是出手不凡，該公司在柴油車系列形成了風駿、賽鈴、迪爾、柴神高中低端三個層次，有力推動了皮卡市場的發展。據市場調查，目前柴油皮卡已由04年的40%占到了整個皮卡市場的70%，成為了主流品種。加之非凡行業對皮卡的需求，市場環境也發生了變化，皮卡需求向多元化發展。 
　　高端產品成為新的市場增長點 
　　經過十幾年的激烈競爭，當自主品牌在中低端皮卡市場站穩腳跟之后，也開始瞄準了皮卡高端市場，在這一領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。有代表性的產品是長城高端皮卡風駿，這款皮卡在設計上賦予了大量的時尚元素，以其歐美風格的新面孔脫穎而出，其心臟采用德國先進的電控高壓共軌技術，而操控底盤系統又能看到日系的“身影”，從而達到了“日歐”技術風格的統一，在性能上，“風駿”的承載、拖拽、越野三合一的功能也成為了高科技的標志。 
　　從近兩個月的銷量看，風駿不僅在國內市場看好，其在海外的銷量也一直保持增長，據統計，截止到9月底，風駿已實現發運海外3490輛，接到訂單4200多輛，而且每月的速度都在遞增。