據外電11月20日報道：上周，國際二手干散貨船市場繼續看漲行情，有數宗交易的成交價格不菲。  　　不過，盡管市場上買家愿為海岬型船和巴拿馬船一擲千金，但大靈便型與靈便型船方面卻明顯缺少成交。 
　　上周最大手筆的交易出現在“Gran Trader”號（2001年建，172,529載重噸）身上，有消息稱該船以1.53億美元的價格出售給了Dryships，交易中不附租約，明年5月交船。Clarksons經紀公司的研究小組稱該船在今年7月曾幾乎以1.11億美元的價格成交，但最終交易因買家方面的原因而告吹。如果還需要其他證據來證明目前干散貨市場的強勢的話，那就是僅僅在3年前該船從中國賣家手中買入時的價格僅為5700萬美元。 
　　上周典型的交易還有：“Nordtrave”號（2001年建，75,253載重噸）與“Nordtrave”號（2001年建，75,080載重噸）兩艘巴拿馬型貨船被以每艘8950萬美元的價格打包出售，交船期為明年第1季度，據傳買家為希臘的Omega。 
　　“Formentera”號（1996年建，70,002載重噸）則以6750萬美元的價格售予了一挪威買家。該交易中包括一份租期5年的光船租約，賣方將以38,500美元的日租金回租該船，至租約結束后賣方還有權以2450萬美元購回該船。原船東Humpuss8月從Dryships手中買入該船時的價格為6300萬美元。 
　　上周，老舊船的價格也穩步攀高。典型的交易有，“President G”號（1988年建，69,344載重噸），據稱該船的售價達到了5100萬美元，明年4月交船。據稱，在船東Candida將該船轉手前，至少有6家感興趣的韓國買家曾來驗船。 
　　“Maratha Explorer”號（1990年建，68,849載重噸）的成交價為3520萬美元，附有一份至09年5月的期租租約，租金為26,500美元/天。 
　　大靈便型貨輪“Silver Star”號（1984年建，42,838載重噸）以3100萬美元的價格售予韓國買家，附有一份至明年8月的期租租約，租金為25,000美元/天。 
　　在二手油輪市場上，即期VLCC行情依舊疲軟。不過，據信Vela從TMT手中以每艘1.5億美元的價格買下了4艘VLCC，將于2011-2012年交付。從這筆交易中，船東或許可以看到些許市場前景轉好的希望。 
　　阿芙拉型船的典型交易有，“Pacific Ruby”號（1994年建，96,173載重噸），在4250萬美元的價格上成交。賣家早在5月份時就將該船推向了市場，賣出4250萬美元的高價后，賣家的耐心終于得到了回報。 
　　此外，據匯豐船務服務公司（HSBC Shipping Services）稱“Valiant”號（1999年建，105,477載重噸）已吸引了多達12位買主驗船。不過，截至目前，賣家ExxonMobil仍未與任何買家就該船簽訂買賣合同。 
　　MR型船方面，有報告稱丹麥的Erria出資9000萬美元購下了3艘土耳其的化學品船，3船分別為“M Can Bey”號（2006年建，10,500載重噸）、“Hamza Efe Bey”號（2007年建，11,300載重噸）及“Alaattin Bey”號（2006年建，11,500載重噸）。 
　　新加坡的First Ship Lease則被認作是兩艘現代型MR型油輪“Nika I”號（2005年建，47,261載重噸）、“Verona I”號（2006年建，47,470載重噸）的買家。買賣雙方簽署的合同中還規定賣家將以光船方式租回該船，但未透露具體租期與租金。 
　　韓國的SK Corp在接受了買家3700萬美元的出價后將“Pacific Honor”號（2003年建、46,101載重噸）轉手出讓。該交易還附有一份租期5年的期租租約，租金為15,000美元/天。對于這筆交易中如此低的成家價格，Clarksons稱其可能為一宗內部購買。 
　　acific Carriers將“Alam Cergas”號（2007年建，34,671載重噸）售予一中東買主的價格約為4500萬美元。（編譯： 劉圣琦）