中國與國際三大礦山企業的鐵礦石談判日漸臨近，之前一直上漲的進口鐵礦石現貨價格和海運價格日前開始下跌。與此同時，日本新日鐵表示，將與韓國浦項合作，共同進行2008年鐵礦石價格談判，試圖聯手確定“基價”。 　　《第一財經日報》昨（20）日獲悉，中國鋼廠參加的新年度鐵礦石長期合同談判將于月底展開第一輪正式談判，此前，由于進口礦現貨價格和海運費價格逐月上漲，現貨價格與長期合同的巨大價差一直是礦山巨頭們在這次新年度礦石談判中要求漲價的理由。
　　不過，記者也從市場上了解到，近兩天無論是進口礦現貨價格還是海運費價格都出現了下跌。從19日開始，品位在63.5%的印粉外盤價格快速回落，到岸價格（CIF價格）已經從上周190~195美元/噸下跌到185~190美元/噸，單價下跌約5美元。
　　昨天，進口礦現貨價繼續回落，品位在63.5%的印粉到 天津港 (行情 股吧)的價格為1450元/噸，降30元/噸；品位在58%的印粉價格為980元/噸，降20元/噸。
　　同時，從19日開始，海運費也開始出現回落，其中，巴西圖巴朗至中國的為96.06美元/噸，跌0.01美元/噸，西澳至中國的為38.24美元/噸，跌0.41美元/噸。19日，波羅的海干散貨指數也繼續回落，BDI10780跌90.119，BSI6638跌52。
　　聯合網礦石分析師胡凱告訴記者，無論現貨價還是海運價的回落都與國內鋼廠采購印度礦減少有關，“由于印度現貨礦價已漲得太高，鋼廠承擔不起，開始消耗庫存，中間貿易商也認為現在繼續進口風險很大，開始觀望。由于鐵礦石運貨少了，運費自然也就下來了�！�
　　據記者了解，目前國內鋼廠的鐵礦石庫存情況不一樣，少的幾天，多的1個月，而在談判在即減少進口使價格回落，有利于談判士氣的提升。
　　昨天，還有印度媒體報道稱，印度鋼鐵部計劃12月與中國國家發改委簽訂鋼鐵業合作諒解備忘錄。雙方將交換鋼材和鐵合金生產技術，承諾通過聯合招標或建立合資企業共同勘探、開采和生產煉焦煤。兩國鋼鐵業將互相供應原輔材料，比如印度供應鐵礦石，中國長期或獨立供應焦炭。這無疑也有利于礦石進口資源的分散和穩定，此前，中方也一直在尋求與印度方面簽訂像澳大利亞和巴西一樣的鐵礦石進口長期合同。
　　記者另外獲悉，日本第一大鋼廠新日鐵與韓國第一大鋼廠浦項制鐵宣布，將聯手進行2008年鐵礦石價格談判，確定明年鐵礦石“基價”，預計談判將于下月開始。
　　這是兩家公司第二年試圖聯手確定鐵礦石“基價”。去年，由于淡水河谷公司和寶鋼在當年12月初率先達成鐵礦石價格上漲9.5%的“基價”，上述兩家公司的聯手談判沒有機會展開行動。
　　業內人士分析，根據談判慣例，聯手談判可能并不意味著日、韓只派一方參加談判，而是指日、韓兩方在對待談判漲跌和幅度等問題上事先商量，提前達成一致�！案鶕�我們的分析，鐵礦石1%的增長會導致國內鋼鐵企業上市公司每股收益下降0.2%到2.4%�！弊蛱�，瑞銀證券分析師唐驍波告訴記者。據瑞銀預測，2008年鐵礦石價格同比增長可能超過35%，焦煤價格同比上升超過9%，而一些分析師此前更是預計，鐵礦石價格將上漲最多50%。