11月20日15點(diǎn)46分，隨著中鐵二十四局集團(tuán)浙江公司員工把最后一車混凝土輸送、澆筑完成，國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，三門縣最大的特大橋之一，甬臺(tái)溫鐵路旗門港特大橋勝利貫通。

　　甬臺(tái)溫鐵路旗門港特大橋位于臺(tái)州市三門縣沙柳鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1452.8米，寬13米，由44跨32米雙線簡(jiǎn)支箱梁組成，每孔箱梁重約900噸。由于該橋技術(shù)含量高、施工環(huán)境復(fù)雜、征地拆遷難度大、時(shí)間緊、任務(wù)重、設(shè)備資金投入多，而且很多新技術(shù)在鐵路過(guò)去沒(méi)有施工過(guò)，如采用支架法和移動(dòng)模架法原位現(xiàn)澆的900噸箱梁，以及受潮水影響的深水橋墩施工等，再加上旗門港鐵路特大橋又是甬臺(tái)溫鐵路第一個(gè)開(kāi)工項(xiàng)目；第一個(gè)進(jìn)行橋墩施工；第一孔用滿堂支架法現(xiàn)澆的900噸箱梁和第一孔用移動(dòng)模法架澆筑箱梁的大橋。所以，做好施工前的準(zhǔn)備工作，包括施工方案的論正、優(yōu)化，人員的組織培訓(xùn)、設(shè)備的購(gòu)置、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的編制等，都必須細(xì)致的安排、落實(shí)，以確保第一孔箱梁萬(wàn)無(wú)一失，確保旗門港特大橋達(dá)到精品工程。一是加大設(shè)備投入。購(gòu)買6套重型門式支架，4套箱梁鋼模和一臺(tái)上承式移動(dòng)模架造橋機(jī)，投入資金就達(dá)1000多萬(wàn)元。二是多次召開(kāi)滿堂支架和移動(dòng)模架澆筑箱梁施工方案評(píng)審會(huì)，對(duì)每個(gè)施工細(xì)節(jié)反復(fù)推敲，確保施工方案的可操作性和合理性。三是把好每一孔箱梁混凝土原材料關(guān)。澆筑900噸每一孔箱梁，僅靠旗門港特大橋一處拌和站供應(yīng)來(lái)不及，必須請(qǐng)求鄰近其他施工單位，上海、安徽公司的拌和站，同時(shí)供應(yīng)混凝土。由于拌和站供應(yīng)的聯(lián)動(dòng)，不但要求拌和站的所用原材料，采取同一型號(hào)、同一規(guī)格、同一產(chǎn)地產(chǎn)品，而且，澆筑混凝土數(shù)量大，時(shí)間長(zhǎng)，在7至8小時(shí)內(nèi)灌注完畢，這就要求混凝土運(yùn)輸及時(shí)運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。為了確保混凝土澆筑質(zhì)量，他們就請(qǐng)來(lái)了當(dāng)?shù)毓�安、交警和沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)等部門維護(hù)交通，確保混凝土攪拌車運(yùn)輸?shù)臅惩ā��?006年9月30日第一孔混凝土運(yùn)輸開(kāi)始，到2007年11月20日，沒(méi)有因?yàn)榛炷�土攪拌車運(yùn)輸而影響施工質(zhì)量。四是加強(qiáng)施工過(guò)程控制。對(duì)每一孔梁的澆筑從支架搭設(shè)、鋼模拼裝、綁扎鋼筋、混凝土澆筑、張拉、壓漿等整個(gè)過(guò)程，指定專人負(fù)責(zé)檢查把關(guān)，確保每道工序有序可控。五是注重細(xì)節(jié)，追求完美。如對(duì)電纜槽等預(yù)制塊采取塑鋼模板集中進(jìn)行生產(chǎn)，確保每一個(gè)細(xì)節(jié)完美。

　　自從2005年11月2日開(kāi)工以來(lái)，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部全體人員頑強(qiáng)拼搏、日夜奮戰(zhàn)，終于提前完成特大橋貫通任務(wù)，為特大橋年底竣工創(chuàng)造有利的條件。