數據來自快報，水運司運輸與安全處供稿 中國水運報　　 
　�。保霸路莞劭谪浳锿掏铝侩m然仍處于高位，但增長幅度較上月下降了４．１個百分點，為今年來最低增幅。這是自８月以來連續第三個月下降，外貿貨物尤其明顯。其主要原因是：去年同期是需求上升期，港口吞吐量處于全年最高點，基數較高。而今年下半年國家宏觀調控力度加大，需求相對平穩，“一增一平”增長幅度收窄。下降的主要貨種及流向為鋼鐵出口、煤炭進口、礦建材料、外貿集裝箱以及內貿煤炭。上述下調的貨種主要是受國家宏觀調控效應影響，應該被視為積極正面的。
　　集裝箱受外貿新政影響吞吐量增幅平穩回落
　�。保霸路�，全國規模以上港口集裝箱吞吐量完成９８５．９０萬ＴＥＵ，同比增長１７．４％。１－１０月累計完成９２０９．６９萬ＴＥＵ，同比增長２２．３％。
　　今年１－１０月我國外貿進出口總值１７５９３億美元，比去年同期增長２３．５％。受外貿快速增長影響，港口集裝箱吞吐量高位運行，１－１０月份突破９０００萬箱，已超過去年的總量。國家７月１日出臺出口退稅新政后，高速增長的集裝箱運輸自下半年開始出現平穩回落，１０月份增幅較上月下降２．９個百分點，為今年來次低點。１０月份是圣誕貨物出口旺季，但今年受美國次貸金融動蕩波及，旺季持續時間較短，１０月就漸入尾聲，與去年同期的火爆場面反差較大。１０月份部分主要集裝箱港口仍保持較高增長速度，上海港已突破２０００萬ＴＥＵ，繼續遙遙領先其他各港，寧波－舟山港、廣州港繼續保持２０％以上的高增長，連云港港以７３％的高增長，向前晉級一位。
　　隨著國家出口退稅政策效應進一步顯現，以及全球經濟已出現放緩跡象，港口集裝箱吞吐量將從高位逐漸回落。
　　數據來自快報，水運司運輸與安全處供稿 中國水運報
　　鐵礦石應對漲價預期 鋼鐵企業加大進口儲備
　　１０月份，外貿進口鐵礦石完成３１８０萬噸，同比增長１３．７％，１－１０月累計完成３．２億噸，增長１２．５％。
　　由于國內外鋼材需求高漲，我國粗鋼產量繼續高位運行。９月份我國粗鋼產量同比增長１３．４％，達到４１５３萬噸，日均１３８萬噸，為今年來次高單月量。據９月份國際鋼協數據顯示：中國粗鋼產量占世界總量３７％，占增量的７８％。在鋼鐵高產能、國產礦石資源增長緩慢雙重壓力下，對外貿鐵礦石進口量依存度較大。特別是近幾個月，受明年國際鐵礦石價格漲價預期影響，鋼鐵企業加大進口儲備，港口鐵礦石進口量出現反彈，港口存量也處于較高水平。
　　在下一個財政年度鐵礦石價格確定之前，我國的鐵礦石進口仍可能維持較高水平，但增長幅度可望在１５％以下，遠小于去年２０％以上水平。
　　煤炭日均發運１２５．８萬噸，增幅降到最低點
　�。保霸路�，全國主要港口煤炭發運３８９１萬噸，同比增長１１．４％，其中：內貿３４６８萬噸，增長１５．７％；外貿４２３萬噸，下降１４．６％。１－１０月累計發運煤炭３．９億噸，增長１５．７％，其中內貿３．４億噸，增長２１．８％；外貿４４６５萬噸，下降１７％。
　�。保霸路莞劭诿禾咳站�發運１２５．８萬噸，較上月的１３２．３萬噸少發運６．５萬噸，全月總共少運２０１萬噸，增幅也下降到今年最低點，量和增幅已連續三個月遞減。１０月份煤炭下水量下降，除南方天氣轉涼，電廠發電和耗煤減少，國內煤炭需求有所下降外。北方壞天氣增多，影響煤炭裝船也是一大原因。但由于前期庫存較充裕，１０月底主要電廠庫存煤炭分別為１３天和１５天，仍處于正常區位。進口煤炭因國際價格上漲及海運價格高企，已呈現逐月遞減態勢，而外貿煤炭出口每月基本保持在４２０萬噸左右，走勢平穩。
　　預計全年煤炭發運量增幅將達到１５％左右，較去年有較大增長。