本報訊 長三角地區有很多大港，例如上海有洋山港，浙江有寧波北侖港，浙江省發改委副主任劉亭在接受采訪時說，長三角地區應該綜合利用好港口資源，在定位上錯位發展，在功能上優勢互補，形成相互聯動的“長三角”港口區。
　　
　　長三角作為參與全球競爭的這么一個地區，從打造國際競爭力這個角度來說，確實應該具有自己一個國際性的航運中心，劉亭說，這個航運中心肯定是以上海為龍頭，也是以上海為品牌的。
　　國家對于上海國際航運中心的定義，范圍也包括了江浙在內的組合港。
　　“在上海的牽頭下，在國家的統籌下，我們要進一步的編制好或者執行好，上海國際航運中心總體規劃，通過總體規劃優化我們的港口資源，合理的布局我們大中小不同功能的港口，然后完成集運網絡，最后把國際航運中心的功能健全好，發展好�！�
　　劉亭在談及航運時提到，有大量貨物都是從長江上游內陸匯集到�？�，因此下一步要加速腹地建設、網絡的建設。
　　對于浙江而言，內河航運主要涉及京杭運河，因此要提高以京杭運河為重點的長三角航道網的通航標準，過去通航的噸位小，很難適應大港口的需要，浙江就需要把整個密如蛛網的航道加以拓寬，提高通航標準。
　　浙江作為上海國際航運中心的重要組成部分，主要是要加快建設寧波舟山港建設。最后的目標把它發展成為我國集裝箱運輸干線港，長三角以及長江沿岸地區大宗散伙中轉港，以及國家戰略物資的儲備基地。