長沙將有八大港區 港口整體規劃明年正式出臺 　　從明年起，在湘江長沙段從事挖沙、水運、客運等活動都將在指定港區進行。記者今日從長沙市地方海事局組織的《湖南省實施《中華人民共和國港口法〉辦法》宣貫會上獲悉，《長沙市港口整體規劃》明年將正式出臺，屆時，霞凝港等將列入長沙8大港區整體規劃之中。 
　　據了解，目前，長沙市自然地理環境形成港區有8個。分別是：暮云港區、坪塘港區、長沙市中心港區、霞凝港區、丁字灣港區、銅官港區、瀏陽河港區、撈刀港區。其中，暮云港區、坪塘港區、銅官港區、撈刀港區、瀏陽河港區主要以裝卸建材、砂石、水泥、煤等建雜材料為主；長沙市中心港區(猴子石大橋以北、湘江大橋以南)，是長沙最大的公務、消防、水利碼頭；霞凝港區主要是以貨運集中箱、石油化學工業產品、糧食為主；丁字灣港區主要以石化產品、麻石、船舶修道等為主。 
　　日照港8.8億分離轉債今起招募
　　日照港（600017）11月22日公告，將發行880萬張分離交易的可轉換公司債券，預計募集資金不超過88000萬元，資金將投入日照港礦石碼頭二期工程、日照港中港區護岸工程以及收購集團公司建設的日照港西港區二期工程。 
　　根據募集說明書，分離交易可轉債的期限為6年，利率詢價區間為1.40%-2.00%，最終利率將由發行人和保薦人根據網下申購的簿記結果在上述區間內詢價產生。原無限售條件A股流通股股東享有優先認購權，原股東優先配售后余額及原股東放棄部分采用網下向機構投資者配售和網上定價發行相結合的方式進行。此外，每張債券的認購人可以獲得公司派發的7份認股權證。認股權證的存續期為發行結束之日起12個月，持有人有權在存續期最后10個交易日內行權，初始行權價格為14.18元，行權比例為1∶1。 
　　據了解，業內人士普遍看好日照港此次發行分離交易可轉債的前景，認為募集資金投建項目將為公司帶來更為廣闊的發展空間，公司在港口類上市公司中的核心競爭力和優勢地位將得到鞏固和提升。根據募集說明書，日照港礦石碼頭二期工程達產后，可使公司鐵礦石專業化泊位核定接卸能力達到3200萬噸/年，新建堆場面積40萬平方米，容量626.4萬噸，同時配套卸船設備、輸送設備和裝車設備，將使日照港區的兩個大型礦石泊位通過能力得以充分發揮。此次收購集團的西港區二期工程，建成后設計年吞吐能力近250萬噸，其中焦炭130萬噸，其他雜貨120萬噸，這將幫助公司拓展焦炭、鋼材、鋁礬土、鎳礦等新業務，滿足這些新興貨種日益增長的裝卸服務需求。
　　高雄港上月柜量89.2萬TEU再創新高
　　我國臺灣媒體11月21日報導，高雄港今年十月份貨柜裝卸量再創新高，達八九點二三萬TEU，再度創下高雄港歷年來單月最高貨柜裝卸量，并較去年同期貨柜裝卸量八二點三二萬TEU增加六點九萬TEU，成長率為八點三九％，對于達成二○○七年一千萬TEU的營運目標，高雄港深具信心。 
　　未來高雄港發展策略將以“質的提升為主，量的擴充為輔”，參考歐美、日本等重要港口，在提升服務品質與裝卸效率下，跳脫追逐全球排名的思維，積極爭取主干航線船只靠泊，降低運輸成本，提高45競爭力。 
　　根據高雄港公布的統計，高雄港累計今年一至十月貨柜裝卸量為八四七萬TEU，較去年同期增加約三八點二九萬TEU，成長率為四點七四％。 
　　高雄港表示，近年高雄港面臨亞太地區鄰近港埠激烈競爭，加上大陸地區經濟磁吸效應及其港埠建設已紛紛崛起，在幅員腹地較小且擴建新碼頭不易的情況下，貨柜裝卸量呈現無法大幅成長的態勢；惟高雄港采取“顧客為導向”的經營理念，持續不斷提升服務品質，營造良好經營環境努力下，仍獲航商肯定，再創營運佳績。 
　　高雄港是世界主要貨柜港之一，也是臺灣地區最大的國際商港，具海運轉運樞紐港的基礎，為臺灣經濟發展的重要指針。高雄港表示，由于市場規模限制導致貨源不足，營運量難有大幅成長，因此高雄港未來發展策略將以“質的提升為主，量的擴充為輔”，參考歐美、日本等先進港口，在提升服務品質與裝卸效率的作為下，脫追逐全球排名的思維，將積極爭取主干航線船只靠泊，降低運輸成本，高產業國際競爭力 。（小管/整理）