向莆鐵路與廈深鐵路將分別于2011年和2010年建成通車(chē)。屆時(shí)，與在建的溫福、福廈、龍廈共同構(gòu)成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)“一縱兩橫”快速鐵路主骨架，這對(duì)沿線城市都是一個(gè)重大喜訊。 
　　這兩條快速鐵路，究竟會(huì)給福建帶來(lái)哪些變化呢？ 
　　帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
　　“廈深鐵路，將貫通整個(gè)沿海快速鐵路通道，形成全國(guó)東南沿海地區(qū)的骨干鐵路線。而向莆鐵路，與在建或規(guī)劃建設(shè)的京廣客運(yùn)專(zhuān)線、沿海鐵路、武九鐵路、昌九城際、杭長(zhǎng)客運(yùn)專(zhuān)線等快速鐵路銜接，將形成中部地區(qū)與福建沿海地區(qū)的快捷大能力通道。”業(yè)內(nèi)人士分析，“這兩條鐵路將完善和帶動(dòng)福建的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。” 
　　向莆鐵路、廈深鐵路屬?lài)?guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，旅客列車(chē)速度目標(biāo)值為每小時(shí)200公里。從明年起，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深鐵路，每年都將有一條建成通車(chē)。五年之后，“一縱兩橫”快速鐵路網(wǎng)呈現(xiàn)面前，那將是一幅氣勢(shì)磅礴的圖畫(huà)。 
　　快速鐵路網(wǎng)又將帶動(dòng)福建港口等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)—— 
　　有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，向莆鐵路建設(shè)將為湄洲灣港口群提供后方通道，使湄洲灣港口群成為福建內(nèi)地和江西最便捷的出海通道，讓中西部地區(qū)成為其物流延伸的廣闊腹地。福州市將建設(shè)羅源灣港區(qū)北岸鐵路支線、江陰港區(qū)鐵路支線等一批疏港鐵路，這些疏港鐵路及向莆鐵路建成后，將實(shí)現(xiàn)福州港區(qū)與快速鐵路連接。 
　　連接多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈
　　“交通是經(jīng)濟(jì)之母，鐵路是交通之母”。向莆和廈深鐵路能把海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈連接成片。 
　　未來(lái)，向莆鐵路承擔(dān)的通過(guò)運(yùn)量主要為中西部地區(qū)與撫州、莆田、泉州、本線沿線地區(qū)的貨物交流，以及與廈門(mén)的集裝箱交流，貨物交流的主要品類(lèi)為煤炭、金屬礦、鋼鐵、水泥、糧食、集裝箱等，貨運(yùn)每年將達(dá)2000萬(wàn)噸。 
　　2011年，隨著廈深鐵路建成，中國(guó)兩大經(jīng)濟(jì)特區(qū)廈門(mén)與深圳時(shí)空距離將縮短在3小時(shí)之內(nèi)，而廈深鐵路經(jīng)過(guò)的我省廈門(mén)、漳州和廣東省潮州、汕頭、揭陽(yáng)、汕尾、惠州、深圳等8城市中就有中國(guó)3個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。 
　　不僅如此，廈深鐵路建成后，與在建中的溫州至福州、福州至廈門(mén)的快速客運(yùn)鐵路連成沿海便捷大通道，成為聯(lián)結(jié)長(zhǎng)三角、珠三角和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)三大經(jīng)濟(jì)板塊的“黃金走廊”。 
　　出行更加方便快捷 
　　再說(shuō)具體點(diǎn)，向莆、廈深鐵路與普通鐵路相比，會(huì)給咱老百姓哪些實(shí)惠？ 
　　一組數(shù)據(jù)可讓人略見(jiàn)一斑：如果從福州到龍巖，取道沿海快速鐵路，1個(gè)半小時(shí)便可到達(dá)廈門(mén)，轉(zhuǎn)龍廈快速鐵路，1個(gè)小時(shí)后即可到達(dá)龍巖。向莆線建成后，福州至南昌只需3.5小時(shí)，比現(xiàn)在節(jié)省6.5小時(shí)；廈門(mén)至南昌，經(jīng)過(guò)福廈、向莆線只需4.5小時(shí)，比現(xiàn)在經(jīng)鷹廈、浙贛線節(jié)省近12小時(shí)！未來(lái)，向莆鐵路輸送能力將達(dá)客車(chē)每天100對(duì)，廈深鐵路輸送能力將達(dá)客車(chē)每天120對(duì)。 
　　“一句話，坐這些鐵路的感覺(jué)就像是坐地鐵。班次密集，發(fā)車(chē)間隔大幅縮短，屆時(shí)旅客都不用提前購(gòu)票，只要刷刷卡就能隨到隨走，舒適地到達(dá)目的地。”業(yè)內(nèi)人士如此描繪未來(lái)的一幕。 
　　向莆、廈深鐵路的建成，將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生里程碑式的影響，它不僅僅帶來(lái)空間上的轉(zhuǎn)變，而且對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展理念等也將產(chǎn)生巨大變化。 
　　永泰縣是山區(qū)縣，一直被稱(chēng)為“福州后花園”，但境內(nèi)沒(méi)有國(guó)道、高速公路，更沒(méi)有鐵路。從縣城到福州市區(qū)約60多公里，僅依賴(lài)一條203省道，耗費(fèi)1個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)福州市區(qū)。向莆鐵路建成后，永泰到福州的時(shí)間只需約20分鐘，這將給永泰旅游、城區(qū)擴(kuò)展、工業(yè)招商等帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。 
　　由于向莆鐵路將經(jīng)過(guò)泰寧、將樂(lè)等旅游資源豐富的地區(qū)，一旦連接起來(lái)，向莆鐵路福建段將是一條旅游專(zhuān)線。屆時(shí)，上海、北京等國(guó)內(nèi)其他地區(qū)的游客可借此一站式游覽永泰、泰寧、將樂(lè)等地，各地旅游資源可以互相借勢(shì)，發(fā)揮聚集效應(yīng)。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，向莆鐵路建成后，永泰旅游業(yè)很可能實(shí)現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。 
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快速鐵路通車(chē)后形成的交通條件的大變化，會(huì)使區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向綜合性和專(zhuān)業(yè)化兩個(gè)方向變化。更重要的是，它將推動(dòng)各地行政意識(shí)更顯開(kāi)放，推動(dòng)沿線城市與鄉(xiāng)村大范圍區(qū)域一體化進(jìn)程與城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。 
　　
　　
　　22日，向莆鐵路福建段開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)主會(huì)場(chǎng)莆田已是熱鬧非凡：挖掘運(yùn)輸機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，附近百姓提早趕來(lái)看熱鬧。圖為當(dāng)?shù)貏⒇却宓囊晃粍⑿绽咸�太說(shuō)：“這原是我們的家園，為了建鐵路我們搬遷啦，家門(mén)口終于有了鐵路，高興呀！” （記者 方承）