要么更大，要么更快。中國對外貿易運輸（集團）總公司（下稱“中外運集團”）選擇了資本市場提升“航速”，為行業整合布下先手。11月23日，中外運航運（0368.ＨＫ）正式上市，當日以8.17開盤，收盤于7.12。 　　“中外運集團將以綜合物流和航運作為主營業務，并形成各自的資本平臺”，中外運集團董事、黨委書記、總裁趙滬湘21日在接受媒體采訪時如是說，這也是中外運集團首次公開戰略調整的發展方向。
　　趙滬湘清楚地指出，未來5年，該集團營業收入和利潤計劃提高一倍，上市可以讓盈利目標提前實現。中外運集團的主業就是綜合物流加航運。綜合物流中該集團是龍頭企業，航運力爭緊跟中遠、中海后面。集團業務2／3是綜合物流，1／3是航運，還有貨代、快遞、供應鏈物流、碼頭、堆場等。該集團將用5年的時間重點發展兩項主營業務，將集團營業收入和利潤都提高一倍。由于中國宏觀經濟向好，航運市場也不錯，物流業務開展也很順利，加上資源的整合與協同效應，以及航運公司的上市，盈利目標會提前實現。
　　目前該集團正按照專業化的要求和業務屬性進行內部整合，形成兩個資本市場整合平臺，這次中外運航運上市就是整合的一項，把各省的航運公司逐漸整合到中外運航運中；綜合物流板塊整合也在推動之中，把盈利較高的未上市公司和業務放到中國外運（0598.ＨＫ）中。預計第一批整合項目在12月份完成。
　　據中外運集團人士透露，雖然去年年初集團就開始醞釀將航運資產上市，真正啟動這一項目是在今年6月份，僅僅花了5個月時間就完成了上市。而就在今年４月，媒體曾報道中外運集團可能與長航集團進行整合，其中中外運將主要以干散貨資產、長航將主要以油輪資產共同成立一家新公司。
　　業內人士分析，此次中外運航運上市進程推進得如此之快，很大程度上是因為與長航整合一事的促進。據一位航運研究員分析，由于雙方實力相當，在整合時都希望占據優勢地位。兩家公司積極為優勢資產在資本市場的表現鋪路，也正是希望由此證明其價值，從而在日后合并談判中掌握更多話語權。