圖為金洋集裝箱公司堆場一角。
　　本報記者　周漢祥 
　　將溫州產(chǎn)品運(yùn)輸至國外市場，可通過溫州港這條價格實(shí)惠的“水路”走，也可通過公路運(yùn)至寧波或上海的“陸路”走。然而，記者最近從交通部門了解到，我市目前超過90％的集裝箱選擇了價格昂貴的陸路運(yùn)輸，放棄了近在咫尺的溫州港。那么，外貿(mào)企業(yè)緣何“棄水從陸”？溫州港集裝箱業(yè)務(wù)究竟有沒有潛力可以挖掘？
　　30％和7.5％的尷尬
　　溫州進(jìn)出口貿(mào)易紅火，每年溫州產(chǎn)品以30％左右的遞增速度出口到世界各地。
　　然而，與紅紅火火的30％遞增速度不相稱的是，極具地利優(yōu)勢的溫州港僅承擔(dān)了7.5％的外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸量。
　　交通部門介紹，2006年溫州市外貿(mào)集裝箱生成量約為33.25萬標(biāo)箱，其中通過公路、鐵路運(yùn)輸?shù)臏刂菔型赓Q(mào)集裝箱總量為30.75萬標(biāo)箱，占總生成量的92.5%，而港口水路僅承擔(dān)了其余7.5%的運(yùn)輸量。從溫州外貿(mào)發(fā)展速度看，集裝箱增長的生成量實(shí)際上都通過陸路運(yùn)輸出去，溫州港外貿(mào)集裝箱出口運(yùn)輸發(fā)展緩慢。
　　硬件和速度的制約
　　記者在采訪中了解到，外貿(mào)企業(yè)目前“棄水從陸”的主要原因是溫州港硬件條件的相對不足和水路運(yùn)輸所花費(fèi)的時間較長。
　　溫州泛海國際貨運(yùn)公司總經(jīng)理黃志新告訴記者，他們所攬到的集裝箱中，只有20%是通過溫州港口中轉(zhuǎn)的。溫州外貿(mào)集裝箱貨源很豐富，歐洲和中東等地都可以開辟干線航班。但是由于港口設(shè)施的限制，大噸位船舶無法靠泊，以至于很多遠(yuǎn)洋干線無法開辟。而如果通過內(nèi)支線到上海、寧波的港口中轉(zhuǎn)，運(yùn)輸時間上就會出現(xiàn)拖延情況。
　　關(guān)于水路運(yùn)輸?shù)臅r間，記者也收集資料進(jìn)行了比較。溫州至寧波港用集卡運(yùn)輸需5至6小時，內(nèi)支線需10個小時左右，加上工廠到碼頭經(jīng)過2次起吊裝船，而通過公路將集裝箱運(yùn)到寧波只需3個小時左右，水路運(yùn)輸在時間上處于劣勢。
　　優(yōu)勢和潛力的挖掘
　　盡管有制約因素，但優(yōu)勢和潛力也不可忽視。隨著近年來溫州港口建設(shè)的大踏步發(fā)展，溫州港已經(jīng)形成了較強(qiáng)的吞吐能力。
　　以溫州金洋集裝箱碼頭有限公司為例，它已擁有2.5萬噸級多用途泊位、1.5萬噸級集裝箱專用泊位等不同噸級的泊位4個，并配有集裝箱專用裝卸設(shè)備近50臺，碼頭集裝箱年通過能力在50萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。業(yè)內(nèi)人士稱，通過內(nèi)支到寧波、上海港的集裝箱船舶都是小噸位的，在滿足內(nèi)支線船舶裝卸和靠泊能力上，溫州港實(shí)際上具備了碼頭硬件條件，因此，這一部分的外貿(mào)集裝箱出口運(yùn)輸還具有較大的開發(fā)潛力。
　　其次，但從成本上看，水路集裝箱運(yùn)輸有著明顯的優(yōu)勢。一般來講，水路集裝箱運(yùn)輸?shù)某杀臼氰F路的1/3，公路的1/5。據(jù)一家貨代公司統(tǒng)計，從溫州到寧波港水路運(yùn)輸較公路每個集裝箱能節(jié)省400－500元，以溫州每年30多萬個集裝箱計算，這筆運(yùn)費(fèi)差的數(shù)目驚人。
　　除此之外，水路集裝箱運(yùn)輸還具有運(yùn)量大，事故率低、貨損少以及節(jié)能、環(huán)保等諸多公路所不能相比的優(yōu)勢，因此被稱之為“綠色運(yùn)輸”。記者同時也發(fā)現(xiàn)，無論是水路還是陸路集裝箱，都是從靠泊寧波港的遠(yuǎn)洋集裝箱班輪出運(yùn)，而且很多集裝箱趕的是同一班輪，因此如果在時間上進(jìn)行較周密的計劃的話，水路出運(yùn)也是一種理想的選擇。
　　根據(jù)今年出臺的溫州市公路水路交通“十一五”規(guī)劃，到2010年，溫州港要爭取新建萬噸以上泊位15個以上，實(shí)現(xiàn)港口貨物吞吐量7500萬噸，初步形成以集裝箱和大宗散貨運(yùn)輸為主、工商貿(mào)相結(jié)合、服務(wù)功能齊全，水運(yùn)工業(yè)、臨港工業(yè)、港口物流業(yè)初具雛形的綜合性沿海主要港口。其中，狀元岙港區(qū)2010年要形成2個深水泊位運(yùn)行、3個深水泊位在建的以集裝箱運(yùn)輸為主的現(xiàn)代化沿海深水港區(qū)；甌江港區(qū)在2010年要成為溫州港的主要內(nèi)貿(mào)集裝箱作業(yè)區(qū)。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著這一規(guī)劃的逐步實(shí)現(xiàn)，必將會吸引來不少干線航班，溫州外貿(mào)集裝箱“棄陸從水”也許就為之不遠(yuǎn)了。