南方航空近期公布10月份運(yùn)營數(shù)據(jù)。07年10月份，南航完成收費(fèi)客公里RPK、收費(fèi)貨運(yùn)噸公里RFTK、收費(fèi)噸公里RTK同比分別增長15.9、0.9、12.4％，可用座位公里、可用貨運(yùn)噸公里與可用噸公里同比分別增長7.7、5.9、7.1，分析師指出，南方航空10月運(yùn)輸業(yè)務(wù)量大增是促使南航10月份客座率為76.6、比06年同期上升了5.4個(gè)百分點(diǎn)的主要原因。 
　　南方航空公布10月份單月數(shù)據(jù)顯示，反映業(yè)務(wù)量的運(yùn)營指標(biāo)RTK、RPK、RFTK同比分別增長12.4、15.9、0.9，反映運(yùn)力投放的運(yùn)營指標(biāo)ATK、ASK、AFTK同比分別增長7.1、7.7、5.9。業(yè)務(wù)量增長速度顯著高于運(yùn)力投放增加速度。其中，國內(nèi)航線RTK、RPK、RFTK同比分別增長13.1、15.4、2.1，國際航線RTK、RPK、RFTK同比分別增長13.1、24.3、-0.2，港澳地區(qū)航線RTK、RPK、RFTK同比分別增長-25.1、-23.8、-36.2，分析師指出，公司降低了港澳航線的運(yùn)力投放ASK，ATK-19.8％、-20.6％，增加了國內(nèi)國際航線尤其是國際航線運(yùn)力ASK，ATK21.9％、13.6％，是南航國內(nèi)國際航線運(yùn)量同時(shí)快速增長，港澳航線持續(xù)萎縮態(tài)勢主要原因。 
　　10月份南航整體客座率水平上升了5.40個(gè)百分點(diǎn)，至76.6％，為歷年來南航10月份最高的客座率水平。一至十月南航累計(jì)運(yùn)力投放仍然保持了較高的增長速度，為13.2，但在國內(nèi)航空市場需求強(qiáng)勁增長的支持下，加之其主要競爭對(duì)手國航運(yùn)力投放的不足，南航前十個(gè)月的旅客周轉(zhuǎn)量大幅增長了16.7，客座率水平同比提升了2.2個(gè)百分點(diǎn)至74.4。 
　　07年11月15日，南方航空正式加入國際航空聯(lián)盟——天合聯(lián)盟，成為我國首家正式加入國際航空聯(lián)盟組織的航空公司，標(biāo)志著中國民航的國際化進(jìn)程進(jìn)一步深化。作為全球三大國際性航空組織之一，“天合聯(lián)盟”于2000年由達(dá)美航空、墨西哥航空、法國航空和大韓航空創(chuàng)建，目前擁有11個(gè)成員航空公司，天天有超過15000個(gè)航班通向世界162個(gè)國家790多個(gè)目的地，是客運(yùn)量最大的航空聯(lián)盟。加入聯(lián)盟后，航空公司就可以在國際航線上通過與聯(lián)盟成員聯(lián)購聯(lián)銷，實(shí)行共同的燃油戰(zhàn)略，進(jìn)行機(jī)隊(duì)協(xié)調(diào)、協(xié)同定位，采用統(tǒng)一的信息技術(shù)平臺(tái)等辦法，降低相關(guān)成本；同時(shí)假如經(jīng)營得當(dāng)，還可以減少聯(lián)盟成員在共飛航線上的競爭，共享利潤。 
　　南航加入天合聯(lián)盟，通過“盟友”公司的航線網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)成員代碼共享、航線互補(bǔ)、航材采購共享等，有利于南航拓展國際業(yè)務(wù)、降低運(yùn)營成本、完善治理和服務(wù)質(zhì)量，提升綜合競爭力。據(jù)了解，中國國航和上海航空將在年內(nèi)正式加入“星空聯(lián)盟”，東方航空和海南航空也在積極謀求加入世界航空聯(lián)盟，中國航空運(yùn)輸業(yè)真正融入世界航空業(yè)的時(shí)期已經(jīng)全面到來，同時(shí)也意味著中國民航業(yè)開始步入聯(lián)盟競爭時(shí)代。 
　　資料顯示，得益于民航市場持續(xù)發(fā)展及公司“雙樞紐”網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行戰(zhàn)略的逐步實(shí)施，2007年1至9月南航完成的收費(fèi)客、噸公里分別增長16.8、13.3％，尤其是旅客運(yùn)輸人數(shù)、客座率分別增長15.5、1.9，顯示出公司客運(yùn)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長勢頭和競爭力。由于公司對(duì)新疆航空和北方航空的重組較為成功，主業(yè)經(jīng)營顯現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，報(bào)告期內(nèi)毛利率提升2.5個(gè)百分點(diǎn)。