據報道，為節約油耗，許多班輪公司已要求其在亞歐航在線運營的船舶大幅減慢航速。此舉已促使不少班輪公司投放第9艘船到亞歐航線。通常這樣一條航線的標配運力為8艘。相信用不了多久，隨著船舶的進一步減速，為維持原有的周班船期，班輪公司就將會為該類航線配備上第10艘運力。相比過去集裝箱船26節左右的航速，現在已降低到了22節左右。隨著全球進入“高油價”時代，預計航速還將繼續下降。德國勞氏船級社顯示的數據顯示，對于1艘8000TEU的集裝箱船，其航行成本中燃油成本占到了63%，一年約3600萬美元。而三年前燃油成本比重在三分之一左右，約1100萬美元/年。