為期2天的2007船舶制造及鋼結構國際會議昨日在江蘇省通州市舉行，上海交通大學船舶與海洋工程系副系主任張維竟表示，中國要發展成為船舶強國仍存在不少隱憂，其中美元兌人民幣匯率由1：8.23到目前的1：7.4，令今年上半年中國船舶產品出口總損失達45億人民幣。有出席會議的地方造船公司表示，已開始部分改用歐元作交易貨幣單位，以減低美元疲弱對接單造成的沖擊。 
　　南通明德重工董事長季風華表示，早在2004年已經考慮到此問題，故公司接訂單時，要求客戶透過歐元付款，以減低美元疲弱，同時考慮到人民幣升值帶來的影響。談到可否改用人民幣為交易單位時，他表示可能性很低，因為人民幣目前不是國際貨幣。 
　　江蘇蛟龍重工董事長徐國華表示，該公司主要使用歐元及美元為交易貨幣單位，但開始改為多用歐元。鋼材對船舶工業來說相當重要。該公司發言人表示，公司多選用內地出品的鋼材，認為可減輕成本負擔，且質素可媲美入口鋼材。韓通船舶重工執行董事武亦文亦認為，中國出產的鋼材質量可達要求。談到近年鋼材原材料鐵礦石大幅漲價，他表示鋼材公司一般是1至3個月調整一次價格，但船公司的議價能力不大，只好無奈接受。 
　　通州市位于長江三角洲北翼，擁有16.27公里海岸線，15公里長江岸線，有多條運河如九圩港河，通揚運河，通呂運河等。早前江蘇實施的治江治海開發戰略把通州造船業及其配套設備制造列入全省造船業發展規劃，目前船舶及鋼結構產業已成為通州五大支柱產業之一，年生產能力逾80萬載重噸。當地市政府在西部開發建設“通州船舶及鋼結構產業園”，以加快行業發展速度。通州市委副書記、代市長李雪峰在會議上表示，希望到2010年把通州打造成年產200萬噸造船及300萬噸鋼結構的船舶制造基地，并繼續跟國外企業合作，加強引入高技術及高附加值的船。