中國大陸港口集裝箱年吞吐量即將突破一億標箱！這相當于世界市場份額的四分之一。飛速、快速、迅猛……在近幾年人們對我國港口集裝箱運輸發展進行評價時，總能看到這樣的詞語。事實上，從上世紀90年代至今，我國港口集裝箱吞吐量一直保持著年均30%左右的增速。 
　　交通部水運科學研究院運輸管理工程咨詢部副主任高惠君說，與韓國釜山港、荷蘭鹿特丹港以及新加坡港等國際上重要中轉港不同，中國港口集裝箱吞吐量的迅猛增長，依托的是我國改革開放以來外向型經濟的持續增長，廣闊的腹地經濟為我國港口提供了源源不斷的集裝箱貨源。 
　　港口集裝箱運輸從無到有 
　　1956年，美國人邁克林恩在一艘油輪的甲板上裝載了60個集裝箱，開辟了紐約—休斯敦航線并一舉成功。這成為世界集裝箱水上運輸的最早記錄。 
　　時隔17年，1973年，我國航運企業與日本新和海運、日新倉庫兩公司在中日航線的雜貨班輪上使用小型集裝箱，開辟了我國上海、天津到日本大阪、神戶、橫濱之間的集裝箱水上通道。我國集裝箱水上運輸由此開始。 
　　盡管我國集裝箱航運起步較晚，但發展之初即受到了國家的高度重視。高惠君至今還清晰地記得鄧小平同志在1977年對集裝滿運輸所作的指示，“港口必須搞集裝箱，集裝箱并不復雜”。 
　　從1979年到1990年的11年間，我國集裝箱運輸市場逐步形成并初具規模。在這期間，誕生了我國第一個集裝箱專業碼頭公司——上海港國際集裝箱運輸公司，第一個集裝箱專業碼頭——天津港三港地21段集裝箱泊位，我國有10個沿海港口、8個內河港口從事集裝箱運輸。 
　　1990年，全國擁有專用集裝箱船舶105艘，國際集裝箱年吞吐量達129萬標箱，擁有專用集裝箱泊位19個，年設計通過能力為145萬標箱，全國港口國際集裝箱吞吐量達156萬標箱.港口集裝箱化比重為33%。全國共擁有岸邊集裝箱起重機26臺、堆場輪胎式龍門起重機41臺。 
　　從上世紀90年代開始，我國港口集裝箱運輸進入了“大跨越”的發展時代，集裝箱吞吐量年均增幅達30%，2003年至今，我國連續榮登集裝箱吞吐量世界第一寶座。 
　　在國際集裝箱快速發展的同時，我國內貿集裝箱運輸從無到有，也得到了快速發展。1996年，我國第一條內貿集裝箱航線上海—廈門航線開辟，到2006年，我國港口內貿集裝箱吞吐量已達1534萬標箱。 
　　集裝箱航運市場前景看好 
　　欣喜之后，一億標箱將成為一個標志性數字，哪些因素將左右未來集裝箱航運市場的走勢？業內人士認為，全球經貿發展、市場供需以及成本因素共同作用，將決定未來集裝箱航運市場的發展趨勢。 
　　經過綜合分析，中遠集裝箱運輸有限公司總經理孫家康給出了向好的結論。 
　　國際貨幣基金組織今年10月發表的《世界經濟展望》報告預測，2008年全球經濟將增長4.8%，雖然比今年的5.2%的預期增速有所放緩，但明年實現持續強勁增長的大局基本已定。 
　　孫家康認為，從區域看，盡管美國經濟增速將會放緩，但其經濟基本面尚好，不會引發經濟衰退，而只是高速增長后的調整；歐、日等消費型國家仍將保持較快經濟增長，從而帶動進出口貿易的持續繁榮；全球大宗商品價格的上揚也將帶動澳大利亞、南非、南美等產油、產礦國家經濟的穩定增長及消費的強勁增長；更為重要的是，中國因素將繼續成為全球的亮點，保持領先快速增長，從而推動全球經濟的繁榮。 
　　全球經貿的穩定增長，無疑將為2008年集裝箱運輸市場提供更多的貨源和機遇，進一步推動需求的繼續旺盛和市場的繼續繁榮。 
　　此外，由于運力供給增幅放緩，供需增長之間的差異進一步縮小，2008年，集裝箱航運市場供求關系趨于平衡。 
　　據船舶經紀公司克拉克森預測，2008年全球集裝箱貿易量將達到1.43億標箱，增幅為10%，繼續保持健康的增長態勢。同時，雖然新船交付仍處于高位，但2008年全球運力增長的步伐將明顯放緩，凈增運力將從前幾年的兩位數增長回落到3.3%的水平，而集裝箱總運力的增幅也放緩到11.9%左右的水平，低于2007年的13.2%。此外，航線運距拉長、港口擁堵、還有平均箱重提高等因素，都在一定程度上降低了實際可用運力的增長。 
　　“2008年主要供應商的成本費用上揚態勢將進一步加劇，在市場供需基本平衡的情況下，上游價格的持續上升必然會傳導到下游運輸服務上，集裝箱運價的穩定和提升將以成本推動為主�！睂O家康說。 
　　航運企業紛紛發展運力 
　　盡管全球油價、港口費用、造船價格、內陸成本、運河費用、安全環保成本等都有增無減，班輪運輸企業面臨越來越大的成本壓力，但這并沒有影響航運企業擴大自身規模、搶占國際集裝箱航運市場的步伐。 
　　孫家康說，中遠集運綜合歷史、未來和當前競爭因素和發展機遇，制定了公司未來五年的發展戰略，將力爭到2012年使公司運力從目前的43.5萬標箱提升到100萬標箱，不斷保持和增強在世界班輪公司中的領先地位和競爭優勢，實現運力規模、市場占有和業績表現亞洲領先的目標，成為世界一流的集裝箱運輸企業。 
　　隨著我國西部大開發、中部崛起等戰略的實施，集裝箱運輸向縱深發展的趨勢更加明顯�！岸嗍铰撨\將越來越被人們所重視，利用內河資源進行集疏運，開展海鐵聯運，將有利于加快我國集裝箱運輸的發展�！备呋菥�說。 
　　對此，中海集運早有動作，他們今年上半年內貿航線收入比去年同期增長了96%，占據了超過四成的市場份額。目前，中海集運內貿航運總能力超過6萬標箱。 
　　在日前舉行的中海集運10周年新聞發布會上，中海集運董事總經理黃小文表示，公司將加大內貿航運的投資力度，大力開發內陸市場，探索深度開展海鐵聯運新模式。今后幾年，中海將有8艘1.36萬標箱超大集裝箱船投入營運，預計到2011年，該公司將擁有船舶180多艘，總運力超過63萬標箱。 
　　船公司用它們的市場行動表明對我國集裝箱航運市場的前景充滿信心。