日照港鐵礦石接卸量躍居沿海港埠之首 　　截至11月中旬，日照港股份二公司貨物吞吐量突破5000萬噸大關，占居全港生產總量的四成之多。其中，接卸進口鐵礦石的增幅及增量已躍居全國沿海港埠公司之首。 
　　日照港股份二公司不斷加大國內國際兩個市場的貨源開發力度，先后與幾十家中外大船東、大貨商建立了十分密切的業務聯系和和諧穩定的合作關系，并時刻緊盯內陸廣闊經濟腹地的內外貿易需求，重點突出搞好搞活進口鐵礦石和成品油等主導貨種的接卸中轉，持續發展壯大公司運輸規模，提升競爭優勢和經營效益。生產調度部門堅持周密計劃，統籌安排，始終把提高作業效率和貨運質量放在工作首位，并主動與鐵路、公路部門和兄弟港口加強溝通協調，共同開辟陸海同步發運進口鐵礦石的疏港通道。 
　　基層裝卸單位堅持優化生產組織，改進工藝流程，合理配置人力、機械資源，充分利用現有場地、泊位為中外客戶提供最佳服務。在保證貨物吞吐量大幅度穩定增長的同時，綜合疏港量也累計完成近4000萬噸，同比增長27%。 
　　貴港港武林港作業區一期工程竣工
　　11月22日，廣西武林港務商業貿易有限公司投資4000萬元續建的貴港港武林港作業區一期工程竣工，將于12月投入使用。 
　　武林港作業區位于1993年開工，1996年完成碼頭前沿水工建設。原按直立式碼頭和年吞吐量50萬噸規模進行設計建設，已完成水工碼頭、進港公路、進港大橋等基本建設，完成投資4000萬元。后因后續資金不到位等原因停建。 
　　2006年8月，廣西武林港務商業貿易有限公司投資續建武林港作業區一期工程專業集裝箱碼頭。至今，主體工程2.3公里進港大道、口岸聯檢大樓、兩個2000噸級泊位、3萬平方米集裝箱專用堆場以及其它配套設施全部建成，年吞吐能力達100萬噸、10萬標箱。 
　　目前，武林港作業區已與廣州南沙、赤灣港建立港口聯盟，開通國內至大連、上海等主要港口航線；和香港多家船舶公司合作，主要優勢航線有香港至臺灣、韓國和日本、歐洲、北美、中南美、紅海、印巴、東南亞航線經香港中轉。 
　　長興島現全自動集裝箱碼頭示范區
　　集裝箱沿著軌道跑，省時省力又環保。來自大連、天津、青島等國內大港的專家24日登上長興島，現場觀摩占地2萬平方米、世界首創的新型全自動化集裝箱碼頭示范區“處女秀”，充分肯定其推廣價值。 
　　上海振華港口機械（集團）公司總裁管彤賢稱，由上海交通大學、同濟大學、海事大學等高校聯合攻關的這一新系統，用“中國智慧”解決了自動化碼頭投資昂貴、效率不高、推廣難的“世界問題”。他們以自主研發的“分配機構”取代傳統碼頭用的拖車等水平運輸設備，又省去現有自動化碼頭上昂貴的GPS導航系統，將集裝箱置于立體式的軌道上，全部依靠電力實現全自動裝卸，不僅環保，而且投資少、可用于老碼頭技術改造。經測算，采用這一新系統后，同一泊位的生產效率至少提高50%，堆場的存量提高25%，營運費用大大降低。目前，這一新技術已在國內外申請多項專利。（整理/小管）