昨日，獲悉，承德歷史上第一條高速公路有望于2009年9月全線貫通。此前京承高速承德段已竣工通車，北京段目前仍在施工中。據(jù)了解，京承高速全線貫通后，承德到北京的行車時(shí)間可由現(xiàn)在的近4個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)多小時(shí)。 
　　京承高速公路全長(zhǎng)約210公里，是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中大廣線(大慶—廣州)的重要組成部分，對(duì)于開(kāi)發(fā)承德得天獨(dú)厚的旅游資源具有重要意義，同時(shí)對(duì)于該市正在打造的“京北通港樞紐”，加速構(gòu)建“一環(huán)八射”的高速公路網(wǎng)絡(luò)也至關(guān)重要。 
　　京承高速公路承德段共76.7公里，已于2006年12月建成。北京段共分三期，一期工程從四環(huán)路望和橋至六環(huán)路高麗營(yíng)的21公里于2002年通車；二期工程從六環(huán)路高麗營(yíng)至密云沙峪溝的46.7公里，也于2006年9月開(kāi)通。據(jù)此前相關(guān)部門的介紹，北京段第三期工程計(jì)劃在2008年6月竣工，但未能如期開(kāi)工。 
　　據(jù)承德市交通局一位工作人員介紹，在兩地協(xié)商京承高速建設(shè)的會(huì)議上，北京市有關(guān)負(fù)責(zé)人在解釋三期為何遲遲未能開(kāi)工時(shí)介紹了兩方面的原因：一是在密云縣境內(nèi)征地和拆遷時(shí)遇到一些問(wèn)題；二是由于負(fù)責(zé)工程的北京首發(fā)集團(tuán)所負(fù)責(zé)的北京六環(huán)和機(jī)場(chǎng)南線等工程必須在2008年奧運(yùn)會(huì)前完工，一定程度上延誤了高速的工期。 
　　但隨著近日施工單位全部進(jìn)場(chǎng)，北京段三期工程終于開(kāi)工建設(shè)。據(jù)悉，京承高速北京段三期預(yù)計(jì)2009年9月竣工，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)京承高速公路全線貫通。 
　　京承高速公路三期工程由密云縣城(沙峪溝)至京冀交界處的司馬臺(tái)長(zhǎng)城，全長(zhǎng)62.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為80—100公里，總投資為62億元，是北京市10年來(lái)勘察、設(shè)計(jì)、施工難度最大的一條高速公路。工程主要處于高嶺重丘區(qū)，沿線地形地貌復(fù)雜，地質(zhì)條件多變，路段施工以填方、挖方及半填半挖等形式為主，沿線將建設(shè)互通式立交7座、分離式立交1座、跨河橋62座以及通道13座、隧道10處19座。其中穿越司馬臺(tái)古長(zhǎng)城風(fēng)景旅游區(qū)的隧道長(zhǎng)2.2公里。