江蘇，連云港。 
　　12月7日，該市恒成船業有限公司(下稱“恒成船業”)一個總額6050萬美金的海外訂單將生效，公司會將收到丹麥船東1210萬美金的預付款。
　　訂單涉及4艘6500噸級多用途船，每艘造價約1500萬美金。第一艘將在明年4月開建，2009年底全部交船。目前恒成船業正與外方就協議的細節進行進一步的談判。
　　為恒成船業帶來這樁生意的，是國內首家船舶業務外包公司：連云港灌河船業集成有限公司(下稱“灌河船業”)。這是這家外包公司做成的第一單業務。
　　不過該公司董事長兼總經理喬錫濤認為，這只是公司業務的小小開端：“現在起碼還有20艘6500噸級多用途船、70艘32400噸散貨輪的訂單意向在手，都還沒簽協議，因為國內大多數船廠手持訂單都已經排到2010年了！”
　　世界船市的火爆，促使灌河船業這家成立才一個多月的新公司的業務急速擴張，這些訂單總額高達26億美金，買家均為歐洲船東。
新模式
　　2007年9月8日，英國柯瑞克船舶公司在灌南投資組建了連云港灌河船業集成有限公司，注冊資本100萬美金，外方占90%的股份，當地政府占股10%。
　　柯瑞克船舶公司是全球最大的船舶經紀公司之一，有著100多年歷史。除船舶經紀業務之外，它還經營自己的船隊與船廠。
　　船舶買賣是大宗交易，在國際航運市場中，船舶買賣大多委托柯瑞克這樣的經紀公司來辦理。但在國內，目前注冊法人公司進行運作的專業船舶經紀公司并不多，船舶經紀人大多數以私營、個體或兼職的名義開展業務。
　　喬錫濤認為自己的公司不同于國內以往的船舶經紀人。在他看來，傳統的船舶經紀人賺錢太過容易，他們更多的只是在買賣雙方間起到一個傳遞信息的作用。
　　“我們能夠提供全方位的服務。”喬這樣定位自己的公司。在10月9日與丹麥船東簽訂的這一單里，灌河船業與恒成船業結成的是“共同賣家”的合作關系。
　　所謂“共同賣家”，是指作為船舶經紀的灌河船業，從提供買方信息開始就全程介入。從報價、商務談判，到開具保函、進出口代理，船廠建造之外的所有業務和手續都由外包公司來辦。船廠則向外包公司支付船價的一定百分比作為傭金。這一筆6050萬美金的訂單，灌河船業將抽取其中的1%。
　　按照通行慣例，船東一般在船舶建造過程中的5個節點向船廠支付費用，每次支付訂單額的20%。這5個節點是指合同生效、開工、上船臺、下水、交船。
　　相應的，恒成船業也會分5次向灌河船業支付傭金。
　　灌河船業“共同賣家”的身份意味著承擔更大的責任，甚至要細化到提供技術支持和物流服務。舉例來說，一旦公司經手的船舶開建，作為大股東的英國柯瑞克船舶公司就會派出技術人員提供咨詢服務。另外，公司還可以幫助剛起步的船企進行項目融資。
　　據上海社科院產業經濟博士、英泰克工程顧問有限公司執行董事李波介紹，在老牌歐美國家，船舶外包業務已經是一個很成熟的產業了，但在國內，灌河船業這樣的公司卻屬首創。
　　一個原因是，這個行業本身要對買賣雙方有非常充分的了解。另一個原因是，我們國家很強調把制造業做好，但對中間的服務業關注卻不夠。
　　“國內船舶制造業也許不乏向其中某一環節提供服務的企業，但一整套連起來做的卻很少。”李波說。
火熱船市
　　2006年，浙江船商季小斌第一次來連云港市灌南縣考察時，就覺得這個地方很適合造船。
　　季小斌當機立斷賣掉老家的船廠，在連云港注冊成立了恒成船業有限公司，季自任董事長。自2006年5月開工建設以來，船廠先后完成5座萬噸級船臺的建設，投入兩億元，二期還將投入2.5億元。
　　促使季小斌果斷投資的是持續4年高位運行的船價。談起今年的船市，季小斌感嘆不已：“瘋狂！太瘋狂了！”
　　因為需求旺盛，船廠一邊建設一邊接單，手持訂單已經排到了2010年。一開始船廠并沒有考慮海外客戶，包括今年5月開始建造的連云港歷史上第一艘萬噸輪，以及另外4座船臺上正在建造的4艘新船，買家均在國內。
　　灌河船業這樣的外包公司的出現改變了季小斌最初的想法，他已經決定船廠將逐步停止國內船舶的建造，轉接外單，由灌河船業提供所有的外包服務。
　　在海運需求持續增長的刺激下，順應全球船舶制造業的轉移，季小斌的船廠積極投身于這一輪制造大潮。
　　根據英國克拉克松研究公司的統計數據，2007年上半年，我國新承接船舶訂單和手持船舶訂單均超過日本，位列世界第二。中國船舶工業行業協會的統計數據則顯示，2007年上半年，我國手持船舶訂單首次超過1億載重噸大關，其中出口船舶9200萬載重噸，占手持訂單總量的87.4%。
　　但因為主要船舶企業船舶訂單已經簽訂到2010年，個別企業甚至簽訂到2015年，匯率變化造成的經營風險也日益顯現。
　　喬錫濤意識到了風險的存在，喬并不急于給自己手上所有的訂單找到承攬船廠。他的考慮是，在船市好時，外包公司有訂單給船廠。船市不好的情況下，外包公司也還要繼續有訂單給船廠做。
　　基于對公司經營模式的自信，喬錫濤已經計劃將主要經營業務轉到上海。“上海是全國船舶的一個集散地。”