目前全市共有規(guī)模較大、集約程度相對較高的物流企業(yè)8家；擁有專業(yè)貨運站場5家，年吞吐量超過330萬噸；擁有50輛以上貨運車輛的專業(yè)運輸隊4家；擁有營業(yè)性載貨汽車約1.4萬輛、5.5萬噸位，基本滿足了湖州市物流業(yè)發(fā)展對基礎設施和運輸能力的需要。  　　在現(xiàn)代服務業(yè)中有舉足輕重地位的現(xiàn)代物流業(yè)，已日益成為湖州經(jīng)濟又好又快發(fā)展的重要支撐。目前全市共有規(guī)模較大、集約程度相對較高的物流企業(yè)8家；擁有專業(yè)貨運站場5家，年吞吐量超過330萬噸；擁有50輛以上貨運車輛的專業(yè)運輸隊4家；擁有營業(yè)性載貨汽車約1.4萬輛、5.5萬噸位，基本
　　滿足了湖州市物流業(yè)發(fā)展對基礎設施和運輸能力的需要。近幾年，湖州交通基礎設施建設日新月異，為湖州發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了新的發(fā)展機遇�！敖衲晟习肽辏�湖州市就實現(xiàn)貨運量7712萬噸，物流業(yè)增加值16.7億元，增長5.8%和8.5%�！苯衲暌詠砗�州市物流業(yè)發(fā)展的數(shù)據(jù)增長量也進一步展示了湖州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的廣闊前景。 
　　同時，業(yè)內人士也客觀地指出，盡管物流行業(yè)發(fā)展迅速，但湖州市大多數(shù)物流企業(yè)仍帶有傳統(tǒng)貨運業(yè)色彩，其發(fā)展屬于市場機制調節(jié)下的自發(fā)行為。諸如貨運企業(yè)車輛車型偏小、車種陳舊等現(xiàn)象還比較明顯。據(jù)統(tǒng)計，在全市1.5萬輛營業(yè)貨運車輛中，重型貨車、集裝箱專用車和廂式貨車僅占總數(shù)的20%。如何做大做強現(xiàn)代物流業(yè)，擺上了行業(yè)管理部門的案頭。為此，去年4月，市政府專門出臺了《湖州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》。 
　　合理規(guī)劃，營造現(xiàn)代物流服務平臺 
　　現(xiàn)代交通建設特別是日益完善的公路設施，則成為物流轉型的活力之源。到2012年湖州市規(guī)劃構建形成“一園四中心”的物流站場布局，現(xiàn)有的物流模式將面臨重新洗牌。藍圖讓湖州物流業(yè)駛上快車道。在德清，總投資3億元，年吞吐量250萬噸的內河港碼頭項目已著手規(guī)劃，投資1億元的華通港物流中心已全面開工建設，同時華盛達物流項目已進入招商階段。在長興，浙江捷通物流和聯(lián)合物流等項目建設正不斷推進。在安吉，川達物流華運碼頭正在加緊建設當中。在市區(qū)，香港保華集團和湖州港務有限公司共同投資4億元港幣，欲打造浙北地區(qū)最大的內河物流基地。西塞鐵公水中轉港新的規(guī)劃給湖州物流帶來了新的遠景，在占地700畝的區(qū)域內，新擴建500噸級至1000噸級泊位8個，設計年貨物吞吐量達300萬噸，集裝箱運輸量達30萬標箱,直接輻射到浙北、皖南、江蘇宜興等周邊地區(qū)；外貿(mào)貨物可直接在湖州港報關、檢驗、通關；集裝箱可沿“水上高速通道”直達上海洋山港和寧波-舟山港，實現(xiàn)河海聯(lián)運，推進湖州區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。 
　　服務三農(nóng)，構建城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡 
　　快速貨運是傳統(tǒng)運輸業(yè)過渡到現(xiàn)代物流業(yè)的橋梁，是傳統(tǒng)運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的理想切入點，浙江快運小件網(wǎng)絡是集聚網(wǎng)絡體內客運線路網(wǎng)絡資源和貨物運輸資源，以市客貨運輸企業(yè)為實施主體，推廣的小件貨運網(wǎng)絡。物流的轉型發(fā)展也給農(nóng)村配送開創(chuàng)一片新天地，進村的貨物將更便宜、更便捷、更快速�！澳壳昂�州市長運等５家客運公司已經(jīng)加入到這個網(wǎng)絡系統(tǒng)中，快運小件網(wǎng)絡配送只是城鄉(xiāng)配送體系的一個雛形，下一步湖州們將繼續(xù)整合資源，全面拓展通達城鄉(xiāng)、方便快捷的物流配送體系�！毕嚓P負責人告訴記者。 
　　物流配送體系要實現(xiàn)快速有序發(fā)展，就必須依法消除一切阻礙貨運經(jīng)濟發(fā)展的市場障礙和不必要的束縛。注重培育引導，進一步打破行業(yè)保護和條塊分割，充分發(fā)揮企業(yè)市場主體作用，積極支持和鼓勵有條件的運輸企業(yè)延伸物流服務，向第三方物流企業(yè)發(fā)展；整合貨運資源，聯(lián)合力量加快對完善城鄉(xiāng)貨運物流配送體系建設研究，積極推行“城鄉(xiāng)貨運網(wǎng)絡構建”和“物流基地建設”兩項典型示范工程，積極拓展貨運配送農(nóng)村線路，推動廂式貨運車輛的發(fā)展，實行統(tǒng)一標識、統(tǒng)一車型，著力提高物流配送效率；加大整治力度，規(guī)范發(fā)展貨運市場，支持上規(guī)模貨運公司的發(fā)展，營造公平競爭環(huán)境，培育物流服務自主品牌。 
　　創(chuàng)新發(fā)展，傳統(tǒng)貨運企業(yè)實現(xiàn)“蛻變” 
　　在日益完善的公路設施中，在物流中心建設的平臺上，在政府規(guī)劃、行業(yè)管理部門引導下，一批本土物流企業(yè)憑借著創(chuàng)新的管理理念、敏銳的市場嗅覺和高效的服務，從傳統(tǒng)的貨代、運輸企業(yè)漸漸成長為現(xiàn)代化的物流運營商，并成為支撐物流業(yè)發(fā)展不可或缺的力量。湖州華安物流以科學管理理念在市場競爭中逐漸站穩(wěn)了腳跟。 
　　近年來，“華安”相繼推出并不斷改進湖州至廣東珠三角的“卡車航班”，依托“空運的速度、汽運的價格”的運行模式，使貨物周轉量增長34.8%，實現(xiàn)廣州、深圳等城市24小時到達。高效的運達速度令其業(yè)務蒸蒸日上。 
　　事實上，“華安”的成長路徑只是民企探索傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流轉變的縮影，而高效的服務使得一批物流企業(yè)迅速崛起，國際物流、祥瑞物流、鐵公水中轉港等在全省的地位日益突出，折射出湖州物流業(yè)的嬗變。湖州紛紛涌現(xiàn)各有特色的物流龍頭企業(yè)，將大大拉近湖州與國際大城市的距離，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展帶來新的生機和活力，成為湖州奮力崛起的一個重要籌碼。