中國最大的集裝箱運輸企業——中海集運在順利赴港上市3年后，其回歸A股、現身內地證券市場的大戲也于今天拉開序幕。
　　中海集裝箱運輸股份有限公司于1997年8月28日在上海注冊成立，由中國海運以其全資擁有的中海有限的凈資產作為出資獨家發起設立。公司主要從事集裝箱運輸及相關業，業務范圍涉及集裝箱運輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運輸報關、倉儲、集裝箱堆場、集裝箱制造等。2004年6月16日，公司在香港聯交所主板上市，股票代碼為“2866”。H股發行完成后，公司總股本為603,000萬股，其中，中國海運持有361,000萬股，占總股本的59.87%，H股股東持有242,000萬股，占總股本的40.13%。
　　十年的發展鑄就了優質的品牌。今天的中海集運，已經在國際、國內市場均享有極高的知名度，公司使用的“China Shipping”等品牌，在全球集裝箱運輸市場中已然占據領導地位，是以中國為基地的全球最大和增長最快的集裝箱航運公司之一。根據Axsmarine資料顯示，截至2007年6月30日，中海集運經營集裝箱船舶（包括自有船舶和租賃船舶）151艘，運載能力為42.7萬TEU，在全球班輪公司中排名第六，在中國班輪公司中位居第一。強大的船隊規模使公司形成了廣泛的航線覆蓋網絡，為客戶提供全面的航線運輸服務。截至2007年6月30日，公司船隊在國外的104個港口掛靠，經營74條國際航線；在國內的30個港口掛靠，經營17條內貿航線，為客戶提供覆蓋全球的集裝箱航運服務。在現有船隊中，大型集裝箱船舶占據重要比例。截至2007年6月30日，公司經營的4000TEU以上的大型船舶運力共計340,658TEU，占總船舶運力的79.8%。公司船舶船齡較新，截至2007年6月30日，公司經營的集裝箱船舶的平均船齡為7.6年，遠小于全球集裝箱運輸行業11.5年的平均船齡。截至2007年6月30日，公司已訂購17艘新船舶，訂租15艘新船舶，這些船舶的交付使用將進一步優化船隊結構；中海集運建立的全球網絡網點及銀行結算系統能夠快速反應，保持信息交流暢通，從而使公司能夠靈活地應對集裝箱航運市場的變化，有效地抓住市場機會。截至2007年6月30日，公司在中國以外的97個國家和地區擁有118個銷售和服務網點并與82個公共代理建立業務關系，遍布歐、南美、北美、亞、非、澳六大洲，為全球客戶提供國際集裝箱航運服務。在中國的主要城市擁有98個銷售及服務網點，形成了連接各主要交通城市的聯運網絡和服務系統；內貿航線運輸是中海集運集裝箱運輸業務的重要組成部分，具有穩固的市場地位和持續的盈利增長。根據國家有關規定，只有懸掛五星紅旗的船舶可以進行內貿運輸。中海集運50%以上的集裝箱船舶懸掛五星紅旗，與國內外其他大型船公司相比具有絕對優勢，在內貿航線業務中居于龍頭地位；中海集運擁有靈活的船隊調配機制，根據市場情況在不同航線間調配運力，干線稍帶內支線，提高了運營效率和效益。此外，中海集運還通過各種策略性經營方式有效降低了船舶建造和運營成本；中海集運擁有經驗豐富的管理人員隊伍，得益于組織結構優勢，公司從決策到執行的過程快速、及時，確保了企業經營的效率和效益。
　　2003年-2005年，公司連續三年被《American Shipper》雜志評為全球盈利能力最強的集裝箱班輪公司，今年4月，中海集運在英國權威刊物《勞氏海運周刊》舉辦的2006年度評獎活動中，奪得“年度最佳班輪公司獎”、“遠東航線最佳客戶服務獎”和“北美航線最佳客戶服務獎”，成為首個一次性贏得三項大獎的班輪公司。此外，公司還分別于2004年和2005年在《中國航務周刊》舉辦的歷屆中國貨運業大獎中，榮獲“最佳船公司”、“歐洲航線客戶服務金獎”等多個獎項。，同時也連續三年榮獲上海航運交易所頒發的“資信優良航運企業（AA+級）”榮譽稱號。
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　　中海集運用業績穩居行業龍頭
　　隨著我國經濟的不斷發展，內貿市場在集裝箱航運市場中的地位逐漸增強。中海集運用優良的船隊結構、全球化的銷售網絡以及精細的成本管理，多年來在內貿航線運輸中占據龍頭地位，市場份額大于40%。2007年上半年，中海集運內貿航線收入同比增長92%，箱量增長36.7%，在內貿航運市場中穩居第一。
　　中海集運相關負責人介紹說，公司擁有較強的內貿盈利能力，這主要得益于公司對于內貿航線的投入。中海集運在內貿航線中投入船舶總運力超過6萬TEU，投入了8艘4250TEU以上的大型船舶，使內貿航線船速快，貨運量大，有效地降低了運營成本，提高了盈利能力。
　　值得一提的是，中海集運開創性地設立了多條內貿精品航線，實行精細化、品牌化管理。由于內貿精品航線運營班期時間準，船速快，班次多，覆蓋面大，為客戶提供了更高水平的服務。而且，由于只有懸掛五星紅旗的船舶可以進行內貿運輸，因此相對國際航線而言，內貿航線的市場競爭相對較小，利潤率較高。中海集運50%以上的船舶懸掛五星紅旗，因此相對其他大型班輪公司而言，公司擁有絕對的優勢�？偠�言之，中海集運在內貿航運市場中的地位將是業務持續增長的有效推動力。
　　相關資料顯示，中海集運的船隊不僅運力強大，而且具有大型化和年輕化的特點。公司經營船舶的平均船齡為7.6年，遠小于全球集裝箱運輸行業11.5年的平均船齡，擁有的船齡小于4年的新船舶占總運載能力的65%，并且不同運力船舶的平均船齡均低于行業水平。公司擁有領先于行業的大型化船隊，所經營的4000TEU以上的大型集裝箱船舶運力約占總運力的80%，經營的7000TEU以上船舶比例更達到26%，而行業的比例僅為14%。大型化和年輕化的船隊有效的幫助中海集運提高了船舶運營的效率，增加船速，同時有效的降低了修理成本及單箱成本。據悉，中海集運近期還適時地抓住市場時機，訂購和訂租了一批新船，從而進一步擴大了船隊規模，優化了船隊的結構。
　　有效地控制船舶運營成本對于集裝箱運輸行業非常重要，中海集運運用各種策略性經營方式有效地降低了船舶運營的固定和可變成本：首先，在船舶建造方面，公司憑借對市場走勢的準確判斷，在行業處于低谷時果斷決策，以較低的成本訂購和租賃了大量新船，這些船舶建成投入使用時正逢行業的復蘇期。在降低船舶建造成本的同時確保了足夠的運力把握行業復蘇的機會；其次，在船舶運營方面，公司通過精細化管理的方式挖掘節約成本的潛力，降低了船舶的運營成本。公司根據市場情況在不同航線間調配運力，采用干線捎帶內支線、內外貿同船運輸、冷箱干用等方式，充分運用航線運力，避免了單一航線波動帶來的影響，提高了運營效率。同時，中海集運業務以亞洲特別是中國為基地，大多數中轉可以安排在中國港口，由于中國港口費用相對較低，因此可以減少業務的中轉成本。此外，公司還通過及時鎖定油價等方式控制了燃料成本。
　　可以說，船隊結構、航線布局、成本管理是中海集運穩居行業龍頭的三大利器。過去的三年，公司收入增長迅速，資產規模不斷提升。2006年，公司營業收入305億元，2007年預計也會有出色的表現。截至2007年6月30日，公司總資產達到329億元，船舶凈值約達到160億元、占總資產比例約50%，這為公司今后的發展奠定下堅實的基礎。
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　　中海集運未雨綢繆應對市場波動
　　近年來國際油價的不斷攀升，對于航運行業來說，最直接的影響就是會增加其運營成本，進而可能影響經營業績。
　　按照測算，燃料費約占中海集運營業成本的20%-23%。為了克服油價大幅上漲造成的壓力，中海集運采取多種手段，盡量在油價屢創新高的環境下降低油價上漲對公司經營成本的影響。據介紹，公司始終密切關注燃油市場的變化，適時與燃油供應商鎖定部分燃油的價格。2007年，中海集運鎖定燃油75萬噸，約占2007年全年計劃用油量的約30%，鎖定的燃油價格平均為299.4美元/噸。另外，公司還采用經濟航速經營航線，以節約用油，通過技術改造，以及研究并利用添加劑等各種措施以減少燃油單耗、通過計算船舶的技術參數，精確控制船舶存油，選擇在油價相對較低的加油港或供應商加油。公司根據市場油價波動及時調整各航線的燃油附加費，以減少燃油價格上漲給經營帶來的壓力。同時，由于中海集運船隊結構的大型化和年輕化的優勢，也有利于降低單箱燃油成本。
　　為積極應對市場波動，中海集運還實行一體化服務的經營策略，通過與國內外重要運輸公司簽訂聯運戰略框架協議，積極擴展多式聯運模式。作為該經營策略的重要實踐，中海集運確立了大客戶開發戰略，成立BCO（Beneficial Cargo Owner）客戶服務工作組，為全球大客戶提供標準化和一體化的服務，培育一批具有穩定箱量、能為航線帶來更大收益的優質客戶群，提高優質貨比例。中海集運擁有反應靈活、覆蓋廣泛的全球化銷售網絡，公司建立的全球網絡網點及銀行結算系統能夠快速反應，保持信息交流暢通，從而使中海集運能夠靈活地應對集裝箱航運市場的變化，有效地抓住市場機會。截至2007年6月30日，公司在中國以外的97個國家和地區擁有118個銷售和服務網點并與82個公共代理建立業務關系，遍布歐、南美、北美、亞、非、澳六大洲，為全球客戶提供國際集裝箱航運服務。在中國的主要城市擁有98個銷售及服務網點，形成了連接各主要交通城市的聯運網絡和服務系統。全球化的銷售網絡使中海集運在國際和國內市場均擁有突出的攬貨能力，在中國主要港口均擁有領先的市場份額。
　　據了解，2007年，我國大陸港口集裝箱年吞吐量將首次突破1億標準箱，這其中，中海集運大約占十分之一強。中海集運內貿航線總運力超過6萬TEU，其中有8艘4250TEU以上的大型船舶，相比其他班輪公司，中海集運船速快、貨量大的優勢確保了較強的盈利能力。中海集運董事總經理黃小文先生介紹說，相對國際航線而言，內貿航線的市場競爭相對較小，而利潤率相對較高，中海集運50%以上的集裝箱船舶可以進行內貿運輸，這一優勢也成為中海集運盈利持續增長的有效推動力。黃小文先生表示，A股上市后，中海集運將進一步提升船隊實力，繼續加強與大型貨主、物流商的合作，加強與集裝箱相關產業的發展，積極配合集裝箱運輸相關產業，如碼頭、物流等相關行業的發展，探索海鐵聯運的新模式，為集裝箱運輸提供動力和支持。 
　　事實上，中海集運大股東中海集團早就為公司今后的發展設計了一個圓滿的藍圖。今年10月以來，中海集團加快了碼頭產業布局，先后與秦皇島港務集團有限公司、營口港務集團分別簽署了合作合資協議，并且在我國渤海灣、長江三角洲、珠江三角洲等地方合資經營及管理了16個碼頭公司，形成了35個泊位，共9500米岸線和1850萬標準箱的吞吐能力。 
　　中海集團總裁同時也是中海集運董事長李紹德曾經在公開場合表示，中海集運此次回歸A股所募資金將用于訂造集裝箱船舶、收購與集裝箱運輸業的相關資產如碼頭等。今后，集團的相關碼頭資產將陸續注入中海集運，最快將在明年上半年完成注入，爭取在2010年，實現從班輪公司到大型綜合物流企業的轉型。除了投資國內的碼頭，中國海運還加快了國外碼頭的布局。今年8月，中海集團旗下的香港碼頭公司又與一北美洲的船公司簽署了收購其碼頭30%股權的投資協議，成為該碼頭的第二大股東，目前雙方正在履行相關法定程序；今年11月26日，中國海運又以4000多萬美元入股中東地區最大的集裝箱碼頭埃及達米埃塔20％股份。李紹德表示，中海集運將向其航線所到達的樞紐港進行相關投資，因為碼頭是稀缺資源，存在相當大的升值空間，會對集裝箱業務形成強有力的支撐，有利于形成物流、碼頭、航運的上下游資源的整合。（曉文） 
　　中國因素助推中海集運快速發展
　　當今世界經濟的持續穩定增長為航運行業的發展提供了重要保障，而“中國因素”已逐漸成為航運市場需求持續高速增長的主要推動力。 
　　受經濟全球化和產業轉移的影響，亞洲尤其是中國日漸成為全球最重要的生產和制造基地之一。我國的外商直接投資，尤其是制造業的外商直接投資大幅增加，推動中國以出口為動力的國際貿易快速發展，而同時急劇增加的國內市場需求刺激了原材料和能源的進口。目前，我國的海運貿易量已經占到世界總份額10%左右，而且市場占有率在進一步提高。據世界海運年會公布的數字，近兩年中國海上貿易增長量占世界海上貿易增長量的60%以上，國際航運組織預測，中國的航運行業未來15 年的總發展規模將增長4倍以上�！爸袊�因素”已逐漸成為航運市場需求持續高速增長的主要推動力。 
　　中國經濟快速穩定的發展、對外貿易的高速增長，促使“中國出口”成為左右集裝箱市場的重要力量。2002年，我國內地港口集裝箱吞吐量首次以3721萬TEU超過連續46年保持首位的美國港口；2003年，上海港和深圳港雙雙跨入千萬TEU大港行列；2006年，我國集裝箱吞吐量8354.32萬TEU，同比增長23.3％，2007年1-6月份增速遠遠高于世界10％的平均水平。2006年，在亞歐航線、東行線、西行線、全球航線中，中國港口外貿集裝箱貨吞吐量占全球的比重分別高達58％、41％、67％、22％。隨著中國在國際集裝箱航運市場的地位不斷提高，世界集裝箱航運業已經形成了以中國、歐盟、美國三大市場為核心的格局。世界港口航運中心在經歷了第一次從歐洲向北美轉移后，正在進行第二次轉移，以中國為中心的亞洲地區正在成為世界的港口航運中心。
　　據行業研究人員分析，中國港口群的整體崛起源于三大因素：一是中國經濟的持續快速增長，直接帶動了內貿運輸的繁榮和對世界資源的需求；二是隨著中國經濟快速增長，人民生活水平迅速提高，社會進入物質財富積累和消費升級階段，中國進入重化工業時代；三是中國的比較優勢促使世界制造業向中國轉移，中國成為世界制造業中心，原材料和制成品國際貿易量大幅增長。上述因素帶來的貨運需求基本上通過水運方式進行，由此導致了中國港口航運業的快速發展。
　　今天，隨著中國經濟和對外貿易持續增長，中國港口在世界排名快速上升：1998 年到2001 年，世界前10 大集裝箱港口中，除了香港和高雄外，中國大陸僅有上海港從第10 位不斷提升至第5 位。2002 年，深圳港進入前10 位。2005 年，中國大陸已有6 家港口躋身世界前20 大集裝箱港口之列，沿海主要港口多已進入世界前100 強之列。貨物吞吐量已經穩居全球老大的上海港，已連續4 年集裝箱吞吐量穩坐全球第三，2007 年排名有望提升至第二，2008 年有望取代新加坡，成為世界第一集裝箱大港。
　　據了解，上海港今年集裝箱吞吐量有望躍居世界第二，達到2500萬標箱。中海集運預計今年在上海港將完成超過320萬標箱的集裝箱吞吐量，約占上海港整體吞吐量的12.5%，將連續六年在上海港份額保持第一。隨著經濟全球化的不斷深入,中國對外貿易穩健發展，我國海運集裝箱運輸市場發展迅猛,各大港口集裝箱吞吐量連年攀升。據悉，國家交通部將于11月28日在天津舉辦全國港口吞吐量首破億箱活動。中海集運作為中國領先的集裝箱承運人，將不斷致力于提供優質全球航線服務，滿足不斷提升的客戶需求。
　　中海集運表示，公司的目標是要將自身逐步建設成為一個具有不可復制的核心競爭力的航運物流企業。根據全球集裝箱航運發展趨勢，與公司的實際相結合，在建設核心競爭力的過程中，全面確立在服務、規模、成本、人才、信息五大方面的優勢，真正實現高效、健康、快速地發展。（上證）