2007年11月28日，在海關、檢驗檢疫等監管部門見證下，北京大田國際倉儲有限公司、北京樂運達國際貿易有限公司兩家企業順利入駐，標志著全國首家基于空港口岸的保稅物流中心（B型）——北京空港保稅物流中心（B型）自此正式運營。 
　　歷史上，首都機場周邊物流監管設施零散分布，缺乏統一規劃，嚴重制約了機場口岸貨郵吞吐的發展。2006年首都機場貨郵吞吐量首次突破百萬噸大關，同比增長31.6%，居全國第二位，但與上海浦東機場的貨郵吞吐量差距拉大（2006年浦東機場貨郵吞吐量為215.93萬噸）。今年前10月首都機場貨郵吞吐量達到95.81萬噸，同比增長14.18%，但是增幅已較同期放緩。這與首都經濟持續快速發展和京津冀等區域合作不斷深入的需求不相適應，與首都機場是環渤海地區唯一的大型航空樞紐的地位不相適應。
　　正是超前預見到這一瓶頸問題，2003年底，順義區政府和首都機場集團等單位達成“共同規劃、共同投資、共同建設、共同經營、共享收益”的五共同原則，利用首都機場擴建機遇，將機場北端貨運用地進行統籌規劃，建設首都機場航空貨運大通關基地項目，與機場口岸無縫對接，將航空物流所涉及的一級貨站、二級監管庫、快件中心、保稅物流中心統一規劃，集中圍網，實現了口岸物流與保稅物流的有機統一。其中，保稅物流中心（B型）的建設，是大通關基地項目的點睛之筆。經過一年多的設計、施工，在順義區政府、北京海關、北京出入境檢驗檢疫局等單位的大力支持下，北京空港保稅物流中心（B型）于今年8月10日順利通過了由海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局組成的國務院項目聯合驗收小組的正式驗收，并被授予了驗收合格證書及銅牌。隨著大田首票貨物入區及其它客戶的相繼入住，北京空港保稅物流中心（B型）將逐漸發展成為專業化、規模化、國際化的綜合物流中心和一流的國際采購中心、國際配送中心、國際分銷中心，為客戶提供全方位的供應鏈管理的增值服務，搭建起高效順暢的物流服務平臺，進而帶動首都機場口岸物流與保稅物流發展，為北京市外向型經濟發展做出重要的貢獻。
　　北京空港保稅物流中心(B型)是海關總署建立多元化保稅物流監管體系的重點。它打破了進出口貨物分別存放的限制；實行貨物“分批入庫，集中報關”；國內貨物進入中心視同出口，憑海關簽發的出口退稅聯辦理退稅；國外進入中心的貨物可以保稅存儲；入駐企業所需的自用辦公用品、業務操作所需的設備及配件免征海關關稅和進口環節稅；此外，還有相對寬松的收付匯管理制度，實現了“政策疊加、優勢互補、資源整合、功能集成”。目前能夠享受以上政策的保稅物流中心(B型)全國僅有四家，即北京空港、南京龍潭港、蘇州高新區和蘇州工業園區的保稅物流中心。
　　區位優勢、功能優勢、政策優勢的集中，將大大便利航空物流企業的操作，提高效率、降低成本，這對于物流企業的吸引力很大。據了解，目前北京空港保稅物流中心（B型）的招商工作進展順利，已有包括錦海捷亞、嘉里大通、中經得美、東方嘉盛等20余家國內外知名物流公司準備陸續入駐B型開展業務。中心招商引資的“磁石效應”明顯。
　　同時，“大通關”機制這項國家政策在首都機場的落實，還將顯著改善投資環境，促進貿易便利化，吸引更多的國內外制造商、銷售商及物流提供商進入北京順義，落戶首都機場，并驅使依托于航空運輸的高科技制造業、會展業以及相關的配套產業向該地區集聚，促進北京臨空經濟的繁榮發展。
　　附：北京空港保稅物流中心（B型）首批入駐客戶簡介
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　　北京大田國際倉儲有限公司是國內知名物流企業大田集團的全資子公司。大田集團在全國各主要城市分布有12個綜合物流配送中心，50個配送站點，22個國際貨運代理公司，7個保稅和監管倉庫，擁有完善物流配送網絡和全面的服務體系，成功地為世界知名企業提供一站式的整體物流解決方案和專業化的優質服務。2007年大田集團被評為“國家5A級物流企業”。隨著業務的不斷發展和國內、國際網絡的不斷完善，大田已經成為與中外運，中遠等企業一起的全國排名前五位的綜合物流企業。
　�。ǘ�）北京樂運達國際貿易有限公司
　　北京樂運達國際貿易有限公司是香港樂運集團旗下全資公司。樂運集團致力于發展保稅物流、汽車物流和港口物流三大業務領域，利用集團特有優勢，將集團資源進行有效整合與完善，為國內外客戶提供更優越的供應鏈管理服務。(文/徐敏珠 宣寧)