萬(wàn)里長(zhǎng)江門戶第一橋———上海長(zhǎng)江大橋建設(shè)進(jìn)程過(guò)半。昨日上午10點(diǎn)45分，上海長(zhǎng)江大橋212米高的主塔實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著我國(guó)在特大型橋梁施工技術(shù)和工藝上又有了新的突破。
在封頂儀式現(xiàn)場(chǎng)，上海市市政工程管理局局長(zhǎng)、上海長(zhǎng)江隧橋工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮黃融表示，主塔封頂為大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工奠定了基礎(chǔ)，計(jì)劃2008年6月底前實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)貫通。
有關(guān)技術(shù)人員介紹，上海長(zhǎng)江大橋主橋基礎(chǔ)由南北兩座主塔和四個(gè)邊輔墩組成，其730米的主跨在同類橋梁中位居國(guó)內(nèi)第三、世界第五。大橋主塔為國(guó)內(nèi)首例無(wú)橫梁弧形獨(dú)柱塔，由48個(gè)節(jié)段澆筑組成，技術(shù)難度更高。
長(zhǎng)江隧橋指揮部的有關(guān)人士介紹，大橋主通航孔斜拉橋設(shè)計(jì)的凈空高度達(dá)52.7米，可滿足3萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船及5萬(wàn)噸級(jí)散貨船雙向通航要求。
據(jù)了解，連接崇明與江蘇啟東的崇啟高速工程可行性研究已通過(guò)交通部評(píng)審。黃融告訴記者，今后通過(guò)長(zhǎng)江隧橋與崇啟高速，再連通海門、南通，形成一條上海與江蘇北部乃至山東等沿海地區(qū)的通道。將來(lái)包括蘇滬高速在內(nèi)，上海與江蘇的高速公路通道將超過(guò)4條，同時(shí)，地方道路的連接也在考慮之中，從而實(shí)現(xiàn)公路網(wǎng)的無(wú)縫連接。
