“十一五”期間，云南鐵路建設(shè)投資將達(dá)500億元，新增加鐵路1100公里，復(fù)線593公里。屆時，將形成“四入滇”（滬昆鐵路、成昆鐵路、南昆鐵路、內(nèi)昆鐵路）、“三出境”（中越鐵路、中老鐵路、中緬鐵路）、“北上西進(jìn)”（大理至麗江至香格里拉鐵路、大理至瑞麗鐵路）的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，變路網(wǎng)末梢為前沿樞紐。 
　　國家實(shí)施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，云南鐵路建設(shè)大規(guī)模展開。繼昆明新火車站、貴昆鐵路沾昆二線、昆明集裝箱結(jié)點(diǎn)站建成后，大理至麗江鐵路（計(jì)劃明年鋪通）和玉溪至蒙自鐵路（計(jì)劃2009年底鋪通）相繼開工。為建設(shè)泛亞鐵路和通往東南亞、南亞的國際大通道，中越鐵路（玉溪經(jīng)蒙自至河口）蒙自至河口段爭取2007年底開工，力爭2010年全線建成通車。中緬鐵路（大理經(jīng)保山至瑞麗）先期建設(shè)大理至保山段，目前正在抓緊落實(shí)各項(xiàng)開工條件。中老鐵路（玉溪經(jīng)普洱至磨憨）規(guī)劃2008年先開工建設(shè)玉溪至景洪段，爭取2015年左右全線建成。 
　　隨著云南建設(shè)中老、中緬、中越3大國際鐵路，昔日全國鐵路網(wǎng)末梢將變成面向東盟的橋頭堡和樞紐。屆時，鐵路拉動的不僅是云南的旅游發(fā)展，還將拉動經(jīng)貿(mào)、物流、文化等一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。